从全球数据来看，2017年全球燃料电池的装机量增长了30%，达到670MW，移动类装机量455.7 MW，固定式装机量213.5 MW，便携式装机量0.5 MW。下面进行氢燃料行业发展政策分析。

　　氢燃料行业分析表示，统计数据显示，截止至2017年，我国共运营加氢站14座，其中固定站8座，撬装站6座。除此之外，该阶段我国在建加氢站23座，将为我国氢能源汽车的动力供给提供充足的支持。

　　2017年是中国燃料电池汽车元年，全国燃料电池汽车产量达到1272辆。2018年燃料电池汽车商业化运营的元年，产量达到1619辆，目前国家补贴到2020年不退坡，在国家和地方补贴的支持下，燃料电池汽车产业开启以补贴为基石的内生性增长时代。

　　截止2018年底，全国投入运营车辆约694辆，其中公交234辆左右，物流车约300辆，轻客160辆。其中，燃料电池物流车在上海已经开展商业化运营，目前在运营数量达到300辆左右，运营里程超过400万km，用户包括京东、申通快递、盒马鲜生、宜家等物流用户。

　　在氢能爆发式发展的风口下，全国各地对氢能产业的规划布局也在提速。为贯彻落实党的十九大精神，加快氢能产业发展，保障国家能源供应安全和实现可持续发展的战略等目标，我国多个省市均出台政策促进氢能产业发展，仅2019年上半年有超过17个省份22个城市及地区发布了氢能相关的地方政策，其中包括了两份白皮书与一份汽车产业报告。

　　按省份看，2019年上半年广东出台政策最多，江苏紧随其后，政策数量明显高于其他地区。长三角与珠三角地区省份政策数量占地方性政策总数比例将近60%，这两个地区也引领了国内氢能产业的发展。

　　未来，在国家及地方一系列政策的支持下，我国氢能源汽车将会得到市场的有效推广，同时为氢能源汽车市场化发展提供动力支持的加氢站的建设数量将继续大规模增加。到2020年，加氢站数量达到100座;到2030年，加氢站数量达到1000座，加氢站的建设形成全国范围内覆盖全面的网络体系，为氢能源的汽车的发展提供动力支持。以上便是氢燃料行业发展政策分析的所有内容了。