2017年我国氢燃料产量增长至1915万吨，年均增长率约为3.66%。氢燃料产业成为市场热点，多家上市公司都在积极参与氢能产业发展。以下对氢燃料行业政策分析。

　　氢燃料行业政策分析，2018年全球新增48座加氢站，截止到2018年底，全球加氢站数目达到369座。其中，欧洲地区加氢站拥有量为152座，位居世界第一;亚洲136座、北美78座，其他地区仅3座。氢燃料行业分析指出，在全部369座加氢站中，有273座对外开放，可以像任何传统的零售站一样使用;其余的站点则为封闭用户群提供服务，比如公共汽车或车队用户。

　　氢燃烧时最清洁，除生成水和少量氮化氢外不会产生诸如一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、铅化物和粉尘颗粒等对环境有害的污染物质，少量的氮化氢经过适当处理也不会污染环境，且燃烧生成的水还可继续制氢，反复循环使用。产物水无腐蚀性，对设备无损。现从三大政策建议来分析氢燃料行业政策。

　　1、加强部际协同，完善顶层设计

　　发展氢能和氢燃料电池汽车产业需要发挥举国之力，进一步明确国家战略导向，构建高层次协调机制，在政策层面统一步调、形成合力、做好引导。由于燃料电池产业链长，从研发制造、基础设施建设到消防安全、财政补贴，相关责任部门极多，在国家层面涉及发改委、工信部、科技部、能源局、公安部、财政部等多个部委，其中许多环节需要多个部门配合协同，制定出有针对性的、有效的、合理的支持政策。氢燃料行业政策分析，在基础设施建设方面，对标日、美、德等国，由主管部委牵头，从上而下制定国家规划，充分组织协调能源、气体、汽车等有关大型企业，建立完善的加氢站建设、氢气供应、加氢站运营体系;同时明确地方加氢站建设审批主体、理顺责任关系、规范审批流程。

　　2、突破核心技术，优势区域示范

　　在整车研究方面，应大力促进整车企业在燃料电池汽车方面的研发投入，以整车为龙头，带动整个产业链的建设和完善。在电堆研究方面，加大关键材料和部件的基础研究投入，设立氢燃料电池重点创新工程专项，突破氢燃料电池电堆关键技术，重点突破催化剂、质子交换膜、膜电极、双极板等核心技术研究，提高电堆产品的性能和寿命，降低成本。氢燃料行业政策分析，在示范推广方面，现阶段氢燃料电池汽车应重点在有一定技术和产业基础，而且氢源丰富的地区，有序开展氢能应用和氢燃料电池汽车示范运营。通过一定规模的使用促进技术、产业链成熟，加快提高燃料电池系统的性能水平，促进形成车用氢能供应体系，大幅降低车用氢能成本。

　　3、法规标准，科学评估调整

　　氢燃料行业政策分析，目前我国氢能与燃料电池产业标准涉及汽车行业、电池行业和气体生产行业等，基本处于主管部门「各管一摊」局面，应由国家层面牵头，统筹协调各方标准诉求，促成机构间形成有效衔接，进一步完善我国氢能应用与燃料电池产业相关标准体系。

　　随着储氢材料的技术进步，液态氢储运是未来的发展方向。氢燃料行业政策分析，氢能与燃料电池技术创新路线图中明确说明要实现数十立方米/小时的可再生能源电解水制氢示范和推广应用，随着国家能源结构中，可再生能源比重不断加大，可再生能源制氢将会是未来氢来源的一种主要方式。