数据显示，2018年全球新增48座加氢站，截止到2018年底，全球加氢站数目达到369座。燃料电池汽车是目前氢能源的主要应用领域之一。下面进行氢燃料行业发展分析。

　　氢燃料行业分析表示，国际汽车制造商协会数据显示，2017年全球销售乘用车接近0.71亿辆，而据调查数据显示2017年全球FCV(燃料电池汽车)销量3260辆，2017年氢能源在汽车领域的渗透率也仅为0.0046%，可见在汽车应用领域氢能源产业化尚处于导入期。

　　2018年，中国燃料电池汽车明显下滑，但是产量达1619辆，同比增加了27%，其中，2018年12月生产的车辆多达1153辆，预计这些车辆部分将在2019年实现销售，故销售市场有回暖预期。中国燃料电池汽车细分产品销量结构来看，目前，国内燃料电池汽车销售主要以货车和客车为主。

　　氢燃料电池汽车被视为新能源汽车发展的终极方向。我国的优势是有大量的廉价副产氢。目前，全国副产氢近千万吨，主要来自于焦炉煤气、合成氨、甲醇、氯碱等化工行业。我国可再生能源利用中存在大量的“弃风”“弃光”“弃水”现象。

　　氢燃料电池具有清洁环保、能量密度高、续驶里程远等优点，国家相关政策也在有意推动燃料电池车的发展。2017年起实施的新版新能源汽车财政补贴政策规定，各类车型分别设置中央和地方补贴上限，2019-2020年中央及地方补贴标准和上限，在现行标准基础上退坡20%。

　　目前中国中央和地方财政对氢燃料电池产业扶持力度较大。中国燃料电池产业发展还处于初期，如果未来政府补贴政策发生变化，补贴出现退坡，一定程度将影响燃料电池产业的发展。

　　目前，制约中国氢燃料电池汽车发展的瓶颈包括燃料电池耐久性问题、关键材料及核心零部件问题与氢供给难题等技术性制约因素。目前国内燃料电池方面的主要技术风险是来自如何通过技术手段降低系统的成本，并提高燃料电池发动机的使用寿命。以上便是氢燃料行业发展分析的所有内容了。