截止到2018年底，全球加氢站数目达到369座。其中，欧洲地区加氢站拥有量为152座，位居世界第一;亚洲136座、北美78座，其他地区仅3座。下面进行氢燃料行业发展环境分析。

　　氢燃料行业分析表示，截止至2017年中国氢燃料电池出货量增长至16MW左右，同比2016年的13.5MW增长了18.5%。 目前氢燃料电池汽车在新能源汽车行业中规模很小，并未占据较大的市场份额。

　　与此同时，中国氢气年产量已逾千万吨规模，位居世界第一大产氢国，2011年我国氢气产量已达1407万吨，2012年我国氢气产量约为1600万吨，截止至2017年我国氢气产量增长至1915万吨，年均增长率约为3.66%。

　　从制氢的方式来看，目前，制氢技术主要有传统能源和生物质的热化学重整、水的电解和光解。全球96%的氢气来源于传统能源的热化学重整，还有4%来自于电解水，其中，天然气制氢是现今最主流的形式。

　　但是，由于煤气化制氢和天然气重整制氢的CO₂排放量均较高，对环境不友好，即化石燃料制取氢气不可持续，不能解决能源和环境的根本矛盾。而电解水制氢是可持续和低污染的，有望成为未来氢气制取的主流方式，未来发展空间更为广阔。

　　近年来，国家密集出台了多项产业政策和规划，大力支持氢能与燃料电池技术，尤其是氢燃料电池汽车的发展。我国在“十三五”国家科技创新规划中也将氢能与燃料电池列为引领产业变革的颠覆性技术。

　　其中，明确要求开展氢能技术领域的系统、部件、装备、材料和平台的研究，将开发氢能、燃料电池等新一代能源技术加以具体规划。2017年工信部、科技部、发改委联合发布的《汽车产业中长期发展规划》提出，逐步扩大燃料电池汽车试点示范范围。

　　2017年上半年我国首个氢能国际标准规范发布。作为氢能领域第一个团体标准--《质子交换膜燃料电池汽车用燃料氢气》，进一步完善了氢能领域标准体系。该标准规定了燃料电池汽车用氢气的术语和定义、要求，以及氢气的抽样、采样与浓度计算方法，氢气的包装、标志与储运等。

　　氢能与燃料电池作为新兴产业，正处于科研成果向产业化转化的起步阶段。目前，氢燃料电池成本高、加氢站少且成本高、关键核心技术没突破等成为制约氢能汽车发展的重要因素。其中当前真正制约氢能经济大规模应用的瓶颈实际上在储氢环节。氢很难在常温常压条件下储存，并在泄漏后有爆炸的危险。以上便是氢燃料行业发展环境分析的所有内容了。