2018年全球新增48座加氢站，截止到2018年底，全球加氢站数目达到369座。其中，欧洲地区加氢站拥有量为152座，位居世界第一;亚洲136座、北美78座，其他地区仅3座。下面进行氢燃料行业发展趋势分析。

　　氢燃料行业分析表示，新能源又称非常规能源，一般指在新技术基础上，可系统地开发利用的可再生能源，包含了传统能源之外的各种能源形式。一般地说，常规能源是指技术上比较成熟且已被大规模利用的能源，而新能源则通常是指尚未大规模利用、正在积极研究开发的能源。

　　近两年，太阳能发电产业持续高速发展的态势，2016年光伏发电新增装机容量3157万千瓦，累计装机容量7742万千瓦，新增和累计装机容量均为全球第一。截至2017年11月，我国太阳能光伏发电累计装机容量为12607万千瓦。

　　数据显示，近年来，在燃料电池补贴不退坡的国家政策之下，各地涌现出了非常高涨的发展氢能的热潮。一些地方政府和产业基金加大了投资力度，开展燃料电池和氢能的工程化技术研发和示范，形势非常喜人。

　　我国的制氢规模已居世界首位，煤气化制氢和碱性电解水制氢具有特色和优势，光催化和生物质制氢技术处于国际先进水平，但在可再生能源制氢技术等方面与国外相比有较大差距。在储氢方面，我国的储氢技术在国际上占有重要一席，固定式高压储氢技术和固态储氢材料研究处于国际先进水平，但在车载高压储氢及氢运输方面仍落后于国外先进技术。

　　从制氢的方式来看，目前，制氢技术主要有传统能源和生物质的热化学重整、水的电解和光解。全球96%的氢气来源于传统能源的热化学重整，还有4%来自于电解水，其中，天然气制氢是现今最主流的形式。

　　传统工业制氢的方法以化石原料制氢、或者采用电解水制氢。分散小规模制约氢能应用。从成本角度来看，在燃料电池推广初期，应以分散式制氢为主，可进一步控制成本，且使用便利。但随着未来燃料电池规模化发展，对大规模制氢需求、集中制氢的成本和环保优势将会进一步突出。

　　燃料电池汽车的推广，其中最主要的制约因素是缺乏加氢站等配套设施，带来加氢困难，加氢站高昂的建设成本和燃料电池汽车数量不多也使得建设加氢站的驱动力不足，虽然加氢站建设已列入氢能应用规划中，但还远远不足以满足燃料电池产业化推广的要求。以上便是氢燃料行业发展趋势分析的所有内容了。