2017年1-12月，全国内燃机累计销量5645.38万台，呈现平稳增长态势，同比增长4.11%。柴油机累计销量555.61万台，同比增长13.04%;汽油机累计销量5088.95万台，同比增长3.21%。以下对农用车辆行业发展现状分析。

　　2014年，全国农业机械总动力达10.76亿千瓦，同比增长3.57%;农机化水平达到61%以上，提前一年实现“十二五”规划目标。2014年全年累计完成深松整地作业面积1.5亿亩，超额完成2014年政府工作报告提出的1亿亩目标。

　　目前我国华东地区农用机械总动力达到31025.9万千瓦。当中农用大中型拖拉机保有量为79.79万台，小型拖拉机保有量为615.32万台。我国中南地区农用机械总动力达到26076.4万千瓦。当中农用大中型拖拉机保有量为66.82万台，小型拖拉机保有量为567.79万台。

　　我国华北地区农用机械总动力达到17699.7万千瓦。当中农用大中型拖拉机保有量为91.33万台，小型拖拉机保有量为226.62万台。 我国西部地区农用机械总动力达到10122.7万千瓦。当中农用大中型拖拉机保有量为107.76万台，小型拖拉机保有量为224.14万台。

　　农机促进法及农机补贴出台极大释放农机购置需求。我国2004年出台了《农业机械化促进法》以及一系列配套政策，由中央财政和地方财政分别安排专项资金，对农民及农业生产组织购买农业机械给予直接补贴，极大释放了农机购置需求。

　　中央对农机购置的财政补贴资金从2004年的0.78亿元增加到2015年的236亿元，增长300多倍;补贴机型已扩展到12大类175个品目，基本覆盖农林牧渔生产的主要机械设备，补贴范围也已达到全国所有农牧业县。农机补贴资金的增长，加速了国内农业机械化进程和农机装备产业的发展。

　　受新能源汽车补贴政策的影响，客车行业从2015年开始出现结构调整。纯电动客车市场迅速从年销量不到1万辆扩增至超过10万辆的规模。传统客车柴油机市场因受到新能源汽车与高铁迅速发展带来的冲击而下滑，在一定程度上影响了柴油机整体销量。

　　2017年，尽管微卡和客车销量出现了小幅回落，但整体而言，我国商用车销量突破416万辆，同比增长近14%;其中，表现最抢眼的是重卡，全年销量达111.7万辆，增幅超过50%;轻卡销量也以171.9万辆的成绩实现了同比17.9%的增长。

　　虽然目前农用工程机械产品水平普通不高，但经过几年的发展，农用工程机械正朝着“由低向高、由粗到精”的和多元化、系列化方向发展，从最初只考虑工作动作、粗制滥造，发展到今天即注重性能又注重外观造型，产品的质量和制造水平明显提高，用户的满意度不断提高。随着市场继续看好，产品的生产和销量会持续增加，使用范围进一步扩大。当然，生产企业和产品还有很多方面需要改进和提高。

　　我国农业机械总动力从2006年7.25亿千瓦增长至2015年的11.17亿千瓦，累计增幅54.06%。2015年全国规模以上农机工业企业主营业务收入达到4284亿元，较十一五末增长73.6%;全国农作物耕种收综合机械化率提高到63%。以上对农用车辆行业发展现状分析。