机场是航空运输系统的重要基础设施，中国机场建设规模和数量持续快速增长，机场面临的资源环境约束日益明显。我国民航机场吞吐量超过1000万的有28个(其中9000万以上有1个，5000万以上3个，4000万以上7个，3000万以上有10个。)，占总吞吐量的79.1%，200-1000万的机场有21个，占全国吞吐量的12.8%，200万以下的有169个，占全国总吞吐量的8.1%。以下对中国机场建设现状分析。

　　改革开放以来，特别是进入21世纪以来，中国机场的规模和数量都实现了快速增长，2016年，中国境内民用航空(颁证)运输机场共有218个，全年旅客吞吐量首次突破10亿人次，比上年增长11.1%。根据全国民用运输机场布局规划，到2020年，运输机场将达260个左右，旅客吞吐量达15亿人次左右，到2025年，拥有机场将超过370个(建成约320个)，旅客吞吐量达22亿人次左右。未来一段时期内，中国民航运输需求，生产规模，基础设施建设增长需求仍然非常强劲。

　　2017-2022年中国机场建设行业发展前景分析及发展策略研究报告表明，目前全球共有运输机场3800座，2016年运送旅客30亿人次，起降3100万架次，航空货运占34.6%。吞吐量排名世界第一的仍然是美国的亚特兰大机场，1亿多人次，第二位的是北京首都机场，9000多万人次。全球民航直接就业人数836万人，创造就业5660万人，将近20万亿的国民收入。

　　其中，值得一提的是，美国亚特兰大机场是智能化的机场，信息系统非常强大，旅客非常方便，去过该机场的同志可能会体会到。

　　从全球航空形势来看，随着美国实体经济复苏，美国航空公司将进一步强大，中东航空业也在崛起，欧洲大型航企受到低成本航企冲击，外航都期待介入新兴市场。而国内航企也在积极争取国外航线资源，在外籍乘客方面加强与外航合作(包括加入联盟，代码共享等具体事宜推进)。

　　截止2017年5月10日，中国境内22省、4个直辖市、5个自治区、31个省级行政区共有机场220座，不含香港、澳门和台湾地区。其中定期航班通航的机场216个，定期航班通航的城市214个。新增机场9个，停航机场1个，注销机场1个。

　　2016年12月28日，内蒙古成吉思汗机场在零下18度的严寒下迎来了从呼和浩特飞来的第一个航班。这也是2016年我国最后一个经民航局审批、颁发运营许可的民用机场。

　　按照飞行区等级分，4F级机场共有9个，4E级机场共有33个，4D级机场共有39个，4C级机场共有120个，3C级机场共有8个，1B级机场共有1个。

　　中国机场未来展望。国务院颁布了《关于进一步深化民航改革工作的意见》;2月份民航局发布《中国民用航空发展第十三个五年规划》，提出到2020年的发展目标，机场建设是一大重点。2020年前要完善华北、东北、华东、中南、西南、西北六大机场群，要建成超过50个运输机场，加上续建机场一共是74个。全国运输机场总数量将达到260个。国家发改委、中国民航局联合发布的《全国民用机场布局规划》明确了到2025年，机场体系建设的目标与主要思路，进一步完善机场布局。提出要着力提升北京、上海、广州机场国际枢纽竞争力，推进珠三角、长三角、京津冀世界机场群的布局建设。航空服务范围将覆盖我国93.2%的地级市，89%的县，92%的人口规模。中国机场通往的国际和地区的国际航线将大幅增加，航空运输规模持续扩大。