甲醇，因其含氧量高，能充分燃烧，使汽车缸内燃烧更加完全，并减少有害气体的排放，被称为汽车最理想的替代燃料。中国为什么要发展甲醇汽车？李书福认为，我国是一个缺油少气的国家，甲醇主要来源于劣质的煤炭提炼，可以变废为宝。而且甲醇的使用成本比汽油低３０％左右。我国的甲醇汽车技术已经起步，并在山西省启动了试点运营，各项技术性能均有国家标准。

　　把甲醇掺入汽油中，就制成了甲醇汽油，与普通汽油相比，同一标号的甲醇汽油每升价格要低0.5元左右。依此计算，一辆平均年用油量2000升的私家车，如果改用甲醇汽油，每年能节省油费1000元。下面看下我国甲醇汽车行业发展趋势：

　　甲醇汽车行业发展潜力大

　　世界上已有70多个国家，不同程度应用甲醇汽车，有的已达到较大规模的推广， 甲醇汽车的地位日益提升。甲醇的资源丰富，可以再生，属于生物质的能源。合成甲醇可以固体（如煤、焦炭）液体（如原油、重油、轻油）木材干馏或气体（如天然气及其他可燃性气体提取。在汽车上使用甲醇，可以提高燃料的辛烷值，增加氧含量，使汽车缸内燃烧更完全，可以降低尾气的害物的排放。

　　通过甲醇汽车行业投资分析及趋势预测报告了解到，我国开展甲醇汽车研发和应用始于20世纪80年代，不少省、市及企业积极参与，取得了大量的技术成果和宝贵经验，形成了一定的规模。“十一五”以来，甲醇作为车用替代燃料逐步发展，《车用甲醇汽油（M85）》和《车用燃料甲醇》两项国家标准颁布实施，甲醇汽车开发、试验等活动取得积极成果，特别是在柴油机上实现了技术突破，为甲醇燃料代替柴油提供了可能。

　　但多年来由于社会上对甲醇汽车的甲醛排放、安全性等问题存有争议，总体上进展不大。 宇博智业市场研究中心了解到，针对我国汽车工业快速发展及日趋紧张的石油供给形势和严峻的节能减排形势，工业和信息化部从2009年起启动了甲醇汽车相关研究工作，重点开展了高比例甲醇燃料替代汽油、柴油研究，组织专题研究组对甲醇汽车所涉及的能源、环保、安全、技术、经济等问题进行了综合研究，委托有关机构进行了甲醇燃料与汽油、柴油、乙醇汽油的排放检测对比实验，开展了甲醇汽车安全性评价，提出了甲醇汽车产品技术要求。

　　业内人士分析，随着新能源汽车的逐渐普及，甲醇汽油的使用步伐将加快，甲醇汽车相关行业发展潜力大。

　　甲醇汽车发展存三大软肋

　　通过对我国甲醇汽车行业发展趋势分析了解到，甲醇汽车具有广阔的市场前景，然而自1983年开始推行的30多年来却时有停顿，发展不尽如人意。目前，甲醇汽车行业面临着缺少政策支持，行业规范不统一，社会对甲醇汽车存有误解等问题。

　　缺少政策支持是甲醇汽车发展的最大软肋。山西省新能源汽车领导组办公室副主任石磊说：“与电动车等新能源汽车不同，甲醇汽车的发展一直以地方推进为主，缺少国家的有力支持。这已经阻碍了甲醇汽车的进一步发展。”据介绍，目前发改委公布的《车辆生产企业及产品公告》名录上的甲醇汽车只有7种，消费者可选择的余地很小。

　　甲醇汽车行业的规范有待进一步统一。目前全国有两省一市在进行甲醇汽车试点，其他多个省份也开始了各自的推进工作。“但是，我国在甲醇汽车改装、作业安全规范标准方面仍是空白。”尹维齐说，在这种情况下，不少私人改装小作坊兴起，甚至淘宝网上公开叫卖甲醇改装设备。不合格的改装影响了甲醇汽车的质量，影响了其在市场上的认可度。

　　此外，不少消费者甚至专家对甲醇汽车存有误解。甲醇的毒性、腐蚀性是反对甲醇汽车的常见理由。事实是，甲醇和汽油一样，同属于中等毒性物质。实践证明，只要严格按操作规程办，使用甲醇燃料是安全的。生产甲醇的山西华顿公司近10年来定期为一线岗位员工进行体检，未发现因接触甲醇燃料而有损于人体健康的。针对甲醇的腐蚀性问题，已经通过更换油路系统材料、添加抑制腐蚀剂等方法得到解决。