汽车改装是指根据需要，将汽车制造厂家生产的原形车进行外部造型、内部造型以及机械性能的改动。改装车在欧美发达国家改装车比例在70%以上，目前国内也就3%的比例，甚至有人说3%都不到，成长发展的空间还是非常大。以下对中国改装汽车现状分析。

　　随着汽车产业的迅速发展，带动很多延伸行业的兴起，特别是像汽车装饰、汽车改装业等如雨后春笋般出现，并逐渐走向规模化。

　　中国汽车改装经营现状

　　根据中国产品及服务行业分类方法，及汽车改装市场的现实状况，中国汽车改装基本是以下三种主要生产经营方式：生产及深加工型改装、贸易型改装、消费型改装。

　　第一：生产及深加工型改装。包括商务房车、礼宾车在国内的深加工式改装以及批量型、标准化的乘用车配套改装零部件的加装。这种类型约占市场的40%份额，近三年的递增幅度不低于30%，主要原因是新投资者的进入以及现有企业生产规模的扩大。

　　第二，贸易型改装是指以贸易方式进口国外改装完成的整车以及改装零部件，约占市场50%份额。在两年内，其市场规模将会急速增长，递增幅度不低于50%，主要原因是新投资者的进入。但风险在于，改装整车进口尚无便捷快速的法规管理流程，因此市场规模会因政策因素处于波动状态。

　　第三，消费型改装则是指针对用户的需求进行的改装服务，也称为个性化改装，约占市场份额的10%。目前的道交法，对消费型改装虽有所放宽，但放宽范围很小。这一领域市场监管难度很大，在短期内出台相对应的管理法规可能性很小，因此，消费型改装至少在三年内仍会处于现有法律的边缘状态。

　　2017-2022年中国改装汽车行业市场发展现状及投资前景预测报告表明，目前60%的一线国际改装品牌均以不同方式进入中国，但主要还是代理方式。欧系品牌以零部件及改装整车进口方式为主，美系品牌以加工后整车进口及零部件进口为主，日系品牌以零部件进口为主。两年内，由于市场需求的拉动，欧系整车改装品牌进入中国的比例将迅速加大，成为增长最快的板块。而美系品牌及日系品牌将处于平稳增长状态。

　　中国的汽车改装业还处于初级阶段，大多数改装店都是非专业的，没有正规汽车改装配件的进货渠道，没有技术过硬的专业改装技术。他们都是以汽车修理、汽车装饰、汽车美容店等附加经营项目出现，技术和服务质量可想而知，而且他们所谓的专业技师也多是从南方城市请来的高级打工仔而已，汽车的安全性和售后维修，就更谈不上了。具有规模经验正规的改装店，依托的是改装品牌的背景，从国外请的专业改装技师，并有自己的国外进货渠道，能够依照消费者的不同需求，做出专业化的全方位改装。

　　汽车改装的利润是非常高的，就拿斯巴鲁来说吧，原车的出厂价格大概40多万，进了改装店，又花费40多万元进行改装。一般的改装也是动辄万元的，正规的改装店流水能高达百万元。中国汽车改装发展空间还是很大的，随着生活水平的提高，对汽车文化追求个性的人会不断增多，但前提是要正规化，规范化经营，才是出路。