电器就是根据外界施加信号和要求，能手动或自动地款开或接通电路，断 续或连续的改变电路参数，以实现对电或非电对象的切换，控制，检测，保护，变换和 调节的电工器械。现对电器行业分析如下：

　　全球汽车继电器市场前景广阔

　　随着近年来汽车电子、电器产品的发展，汽车继电器也得到了跨越式的发展，世界汽车继电器的生产和销售正呈逐步上升趋势。预计未来几年，汽车的电子化程度将会不断提升，汽车行业对汽车电子电器的需求也将日益增加。2011年世界汽车保有量将达到10亿辆，年产量为7500万辆，如以每辆汽车上继电器平均用量为20只、每辆汽车每年维修用继电器平均用量为10只、汽车修配量按保有量的10%计算，则2012年世界汽车继电器市场需求量将突破25亿只。由此可见，汽车继电器的发展空间非常巨大。

　　汽车继电器大致分为插入式汽车继电器和PCB（印刷电路板）式汽车继电器两大类，其中插入式汽车继电器主要装配在中央控制盒中，配合线束使用，较PCB式而言，体积更大、载流更高、成本更高、但便于安装和更换；而PCB式汽车继电器更多地用于汽车电子模块中，较插入式而言，体积更孝与周边电子电路的集成化程度更高、成本更低。市场对汽车产品的要求使继电器朝小型化、智能化、大负载等方向发展。

　　低压电器行业现状及其未来发展的方向

　　行业现状

　　低压电器市场随着电力设施的建设而逐步扩大，近几年国内外的低压电器需求都普遍处于扩张状态，不过，在国际模协秘书长罗百辉看来，在低压电器市场良好发展的同时，行业企业缺乏足够的自主研发能力，缺乏高端市场竞争力。据罗百辉分析，低压电器生产企业和国际先进的大型制造商相比，在整体的技术与生产水平方面都相差较大，特别是低压电器企业整体规模偏小，各方面的资源都相对分散，企业多存在在中低端领域的重复研发或互相模仿的情况。由于低压电器的需求增大，使得国外许多大型企业加大了在低压电器领域的投资力度，并在发展高端产品的同时，也相继进入我国中低端市场，导致行业内竞争更加激烈。

　　另外，行业中价格竞争的局面也依然延续，对行业大部分中小企业的经济效益冲击不小。可喜的是，近年来行业中不少企业已增强忧患意识，练好内功求得发展，在克服原材料及人工成本增加、融资困难、降低产品管理成本、加大设备的技术升级改造、开发新品、加强成本管理和费用控制等工作上有效采取措施的做法已呈现良好氛围，有力促进企业可持续发展。国际模协秘书长罗百辉认为，为了市场竞争的需要，企业强化管理练好内功的做法是十分明智的，也是行业所倡导的。

　　行业未来发展趋势

　　国外低压电器先进制造商从上世纪末到本世纪初相继推出了新一代低压电器产品。这批产品有新技术、新材料、新工艺为支撑，无论在产品性能、结构、小型化、特性、功能等方面都有重大突破。相比，低压电器行业绝大部分企业尚不具备开发具有自主知识产权产品的能力。因此行业企业需要重点要考虑的是，低压电器研发工作要从单一产品发展向产品集成与系统总体解决方案（系统化、网络化）发展；低压电器新一代产品除本体创新外，要在内外部附件上有较大的发展，并趋于协调匹配；在开发新一代高端产品的同时，积极探索并大力发展新一代大众型产品。

　　新一代万能式断路器、塑壳断路器、带选择性保护断路器为我国低压配电系统实现全范围（包括终端配电系统）、全电流选择性保护提供了基础，对提高低压配电系统供电可靠性具有重大意义，在中高端市场有着十分广阔的发展前景。另外，新一代接触器、新一代 ATSE、新一代 SPD 等项目，也正在积极研发，为引领行业积极推进行业自主创新，加快低压电器行业的发展增添了后劲。与此同时，我们也看到低压电器产品已注重向高性能、高可靠性、智能化、模块化且绿色环保方面转型；在制造技术上，已开始向提高专业工艺水平方面转型；在零件加工上，已开始向高速化、自动化、专业化转型；在产品外观上，已开始向人性化、美观化方面转型。