导流罩是装在载货汽车或牵引汽车的驾驶室顶部的空气导流装置。不少卡友都会想尽办法节约运输成本，卡车上安装导流罩是为了减少在行驶过程中产生的风阻，为发动机减负，从而减少行驶中的油耗。以下是导流罩市场现状分析。

　　导流罩市场现状

　　导流罩又称导风板，可以改善汽车的空气动力性，是提高汽车的生产效率、降低燃料消耗、改善使用性能的重要措施。对于迎风面积大，行驶速度高，总体上流线性差的汽车列车、厢式半挂车等专用汽车，显得尤为重要。因此，高速公路上用的专用汽车、列车大都装有导流罩。

　　导流罩是改善汽车空气动力性的多种装置之一。它是一个硬壳式的罩盖，装在牵引汽车驾驶室顶棚上，冷藏车导流罩一般由薄钢板压制而成，也有用玻璃钢糊制的。导流罩有固定式和可调式两种。固定式导流罩装在驾驶室顶棚上之后，其仰角是不可变的；而可调式导流罩具有仰角调整杆件，可以通过调整导流罩的仰角，适应于不同的货物高度或车厢高度，以获得更小的空气阻力。半挂车的迎风气流特性，在驾驶室顶安装导流罩是减小空气阻力的最有效、最简便的措施，无需改变驾驶室和车厢的主要成型构件。它可将气流导向较高处流动，很大程度上改善了耸立在驾驶室之上的车厢前档的流线性指标和驾驶室与车厢之间空隙处气流的断续现象，减少了空气涡流，提高了半挂车的生产效率和燃料经济性，同时也降低了汽车的污染和噪声。

　　根据2017-2022年中国导流罩行业市场发展现状及投资前景预测报告显示，2012年我国汽车行业生产企业数量达到了几百家，行业生产企业规模大多数不大，年产能小于200万件/套的企业数量占比超过85%。2012年我国汽车行业产量达到3755万件/套，同比2011年的3180万件/套增长18.08%。

　　目前国内并没有大面积普及导流罩很大一部分原因在于卡车运输行业没有统一的行业标准，就拿重卡为例，目前重卡牵引车的车头与挂车车厢间的距离过大，以及货箱与车头之间的高度相差过多，这些都促使导流罩无法有效的引导车身气流，从而让导流大打折扣。 由于国内重卡重载居多，这导致其货运车速一直上不去，过低的车速促使风阻对油耗的相对较少，加装导流罩后节油的效果并不明显，所以安装导流罩自然也是可有可无的措施了。

　　未来，随着汽车技术和高速公路的发展，汽车行驶速度日益提高，汽车在行驶时与空气相互作用的气动阻力也越来越显著，它在很大程度上影响着汽车的经济性、动力性和稳定性。汽车空气动力学数值模拟发展迅速，而通过对其进行空气动力学性能的优化，降低空气阻力系数，提高燃油经济性，可产生相当可观的经济效益。厢式货车的厢体高于驾驶室。从而降低空气阻力系数，所以，厢式货车安装导流罩更加必要。导流罩的使用，为绿色货运做了贡献，对解决货运业节能减排难题提出了新的思路和解决办法。2013年已有多家专业生产导流罩的厂家，绿色货运正在向我们前进。

　　综上所述，国民经济的发展，封闭式厢式货车得到政策支持，多轴汽车和汽车列车是国家鼓励的车型，这几类车型的产能势必迅猛发展。面对石油资源紧张，油价上涨的压力，降低燃油消耗已成为用户选车及制造商造车时考虑的重要因素。这些因素将为导流罩的发展创造更大的空间。以上是导流罩市场现状分析。