2014年我国农用车辆市场规模约为2.8-4.2亿元。2015年我国农用车辆市场规模突破5亿元。2017年我国农用车辆市场规模突有望达到8亿元。预计到2020年我国农用车辆市场规模高达10亿元。那么农用车辆发展现状会是怎么样的呢?

　　通过对农用车辆发展现状的详细分析得知随着农村经济的发展，农民视野的扩展，我国大部分农作物生产已经进入了全面的机械时代，农用车市场也越来越广阔。中国地域辽阔，土地资源丰富，是农业大国，但是就人均而言，却大大低于世界平均水平，耕地根据地形等各种原因，分布差异巨大，所以农用车市场也具有明显的地域分布特点。

　　我国土地资源多种多样，人多地少，各类土地所占比例不尽合理，耕地少，难以利用土地居多，后备土地资源不足，土地资源分布不均，且气候复杂多变，土地资源开发过度等多种原因使农用车市场具有极大的局限性。而我们在无法改变外界条件扩大市场的条件下，更要做到了解农用车市场发展的影响因素，针对性制定农用车的销售策略，才能在现有条件下扩展我们的市场。

　　发展现状

　　我国有3亿多农户，据保守估计全国农用车拥有量大约在2000万台以上，平均每15户农户拥有一辆农用车，而农业生产、农村经济发展、农民生活中发生的劳动量50%是靠运输完成的。如果农村运输和城乡之间的农产品流通要实现机械化，初步测算应达到每5个农户一辆农用车的水平。因此，在未来10至15年，农用车社会保有量将有可能增加3倍，即农用车辆市场规模达到6000万辆，市场潜力巨大。

　　2004年我国共生产农用运输车209.1078万辆，销售208.8322万辆，产销率为99.87%。其中四轮农用运输车的产量为43.7337万辆，销量为43.3602万辆，产销率为99.15%;三轮农用运输车的产量为165.3741万辆，销量为165.472万辆，产销率达100.06%。目前，我国共有137家农用车生产企业和200多个型号的产品。2004年，尽管农用车产量大幅下降，相当一部分企业举步维艰。但强者恒强，一些优势企业依然发展较为稳健，综合实力不断提升，使得农用车市场的整体格局并未发生重大变化。

　　这些年来，国家持续加大对农村的投入，减轻农民负担，取消农业税，结束了农民种田交税的历史，每年减轻农民负担超过1335亿元;对农民的生产下发资金补贴，对重点粮食品种实行最低收购价和临时收储政策;加快农村基础设施建设。这些措施促进了农村经济的发展和农民收入的提高，特别是“汽车下乡”和以旧换新政策，使农村汽车保有量大大增加。随着国家对农村进行社会主义新农村建设的发展大计，农村问题成了很多人关注的热点问题，因而农用车市场也引起了更多的关注。

　　农用车辆市场“下半场”已经到来，国内农用车辆市场有望保持稳定增长，进而农作业行业发展。2014年我国农用车辆产量为140 万台，按农用车辆均价200-300元测算，国内农用车辆市场市场规模约为2.8-4.2亿元。

　　通过对农用车辆发展现状的详细分析得知用车的生产并不仅仅只是为了农业大户的使用而存在，我们可以做到让农用车走进普通农民家。如果只是普通农家，不能够为了一季偏少数的农作物投入太多的农用生产资金，而如果我们有多功能一体农用车，普通农家也可以拥有自己的农用车，省去了每年在农作物种植收割的人力、物力。而且农用车不会轻易损坏，具有重复使用，物尽其用的特点，农民也不用担心成本过高的问题。

　　用车已大规模投入当代农业，但是农用车仍然还有很大的进步空间，我们还需要投入资金进行更多的农用车研究项目当中。民以食为天，中国作为农业大国更是重视农业的发展，只有发展了我国农业才能促进农民生活水平的提高，才能实现国家拉近城乡差距，提高国家整体生活水平的目标。以上便是笔者对农用车辆发展现状的详细分析了。