2017年新能源汽车产销均接近80万辆，分别达到79.4万辆77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%，产销增速同比提高2.1和0.3个百分点。以下对纯电动汽车市场规摸分析。

　　2018年1月11日，中国汽车工业协会召开2017年度12月份汽车产销数据发布会。在新能源汽车部分，12月份销量为16.3万辆 ，同比增长56.8%;2017年全年累计销售77.7万辆，同比增长53.3%。

　　其中，新能源乘用车销售57.8万辆，包括纯电动46.8万辆，插电式混合动力11.1万辆。其他的是新能源商用车，19.8万辆，包括大巴车，物流车等。截止2017年12月，据测算我国新能源汽车保有量约172.9万辆，其中纯电动汽车保有量接近150万辆，纯电动乘用车保有量80.1万辆。

　　中国拥有全球规模最大的电动汽车市场，特别是纯电动汽车的销量，规模堪比欧洲和美国之和。本土品牌电动汽车占据了中国市场94%的份额，居于绝对领先地位。

　　政府补贴和燃油汽车限行限牌政策在中国电动汽车市场的腾飞中扮演了至关重要的角色。值得关注的是，中国政府近期调整了补贴标准，旨在鼓励高续航里程、低电耗及高能量密度的车型的发展。这对中国电动汽车市场的长期健康发展是个利好。

　　2017年新能源汽车产销量为70万辆的基本结构：

　　①全年新能源乘用车产销量为55万辆左右;

　　②全年新能源客车产销量为10万辆左右;

　　③全年新能源城市物流电动车产销量为5万辆左右。

　　新能源乘用车已经是中国新能源汽车的绝对主流，商业车，其中新能源客车产销量与去年基本持平，新能源城市物流电动车产销量稍有一点增长。

　　“在新能源市场方面，目前中国的新能源市场受政策驱动明显，销量主要集中在限行限购城市。2020年后，市场将进入相对自由竞争的状态，产品形态特别是纯电动车也将从目前基于传统平台改造的车型向基于纯电动专用平台而开发的新能源专属产品转变。”长安汽车副总裁李伟对包括第一财经在内的媒体表示，2020年中国新能源乘用车的销量或将达到140万辆，2025年新能源乘用车的销量或将达到450万辆。

　　展望

　　在全球范围内，整车厂商预计将于今后三年推出超过300款电动汽车车型。新款电动汽车不断推陈出新，这主要是受日趋严格的燃油汽车监管措施的推动;部分国家或城市甚至已经开始考虑完全禁售燃油汽车了。

　　中国的动向尤其令人关注。中国政府制定的“双积分”政策，以及拟议中的电动汽车外商独资政策，无疑会进一步推动中国电动汽车市场的健康发展。

　　虽然国内新能源车保持了高速增长的态势，但还处于产业初期发展阶段，需要国家政策的大力支持。但是未来几年，如果还是现行的政策，以补贴、牌照、特定领域直接政府推动或者干预的情况下，新能源车的市场规模将是非常局限的。业内专家指出，未来，新能源车必然会朝着市场驱动的方向靠拢。以上对纯电动汽车市场规模分析。