发动机、变速器是一般汽车厂的核心技术所在。在电控技术的发展和相关材料性能的提升下，我国变速器渗透率均在不断提升，2018年渗透率达到66.4%，预计今年且有进一步提升空间，以下是变速器行业现状分析。

　　近年来，我国变速器普及程度越来越高，由2012年的30%左右上升至2016年的59%左右。根据变速器行业分析，2017年变速器市场份额进一步上升至64%，并在将来成为汽车产业的必争之地。

　　2018年，我国乘用车自动档渗透率已经达到60%（含进口 车辆），其中AT不断向更多档位数量发展，如BMW上的爱信8AT，新款雅阁10AT 等；CVT、DCT的份额也逐年提升，分别占市场的14.01%和11.62%。

　　除去进口车型，我国制造乘用车中自动挡的占比也已经超过40%，且每年保持稳步提升，其中自主品牌贡献主要增量。变速器行业现状认为，而于此同时，2018年自主品牌乘用车自动挡配置率却依然不足 30%，自主品牌和合资品牌之间自动档配置率体现出明显的差距。

　　小型和微型变速器也已基本实现了国产化，主要因为一般传动变速器和普通电机技术较为成熟，国内厂商以成本优势实现了进口替代。但在精密变速器领域，技术突破成为国内企业产业升级的难点。

　　在这种压力下，我国出台了第四阶段燃油限值标准，要求2020年乘用车企业平均油耗需降至5.0L/100km，年降幅达6.2%，乘用车企业面临较大的减排压力。国内主要车厂均为应对油耗、新能源积分做产品储备，预计2019年一线品牌的新能源汽车将批量上市，产业趋势已经明朗。

　　我国汽车平均用铝量为105kg/辆，明显低于欧美140-150kg/辆的现有水平，而且欧美单车用铝量还将进一步提升至300kg/辆。变速器行业现状认为，基于乘用车总销量增加、VVT装车率上升和单价下降3个假设，预计2020年国内VVT市场容量约40.9亿元。

　　从全球汽车市场来看，变速器渗透率均在不断提升，且有进一步提升空间。全球汽车市场变速器渗透率自2013年首次超过手动变速器以来，全球自动变速器占比在逐年提升，有望在2025年有望提升至65%以上。

　　从全球汽车区域来看，变速器美日普及程度已经很高，渗透率分别为94%和84%，变速器增量空间已经很小，欧洲和中国变速器渗透率相对还比较低，未来发展空间还很大。

　　目前，世界上变速器的生产制造技术掌握在通用、福特、克莱斯勒、大众、本田、丰田、PSA等世界主要汽车公司及其控制的非独立供货商和德国采埃孚（ZF）、德国格特拉克（Getrag）、美国伊顿（Eaton）、日本加特可（Jatco）等少数独立供货商手中。

　　总的来说，我国变速器市场还是一个供应决定的市场，其中CVT占自动变速器市场份额的14%，DCT约占12%，AT占33%。CVT的成本较AT和DCT都低，单台成本在7000-10000元之间，对于价格相对敏感的自主品牌和小排量汽车来说具有更大的吸引力。近年来CVT的销量持续增长，增速远高于乘用车行业的销量增速，以上便是变速器行业现状分析所有内容了。