随着商务部对于报废汽车回收拆解行业升级改造要求的不断提高，促使行业管理水平和运营效率都有一定幅度提升，行业规模有所扩大。下面进行报废汽车行业政策分析。

　　《中国报废汽车回收行业市场前景分析预测报告》表示，2019年中国机动车回收数量达到229.5万辆，较2018年增加30.4万辆，同比增长15.27%。汽车回收量远大于摩托车回收量，2018年中国汽车回收量为167万辆，摩托车回收量仅为32.1万辆;2019年中国汽车回收量为195.1万辆，摩托车回收量为34.4万辆。

　　2019年中国客车回收量为138.7万辆，货车回收量为45.3万辆，挂车回收量为5.5万辆，专项作业车回收量为2.8万辆。客车回收量占汽车总回收量的71.09%，货车回收量占汽车总回收量的23.22%，挂车回收量占汽车总回收量的2.82%，专项作业车回收量占汽车总回收量的1.44%。

　　报废汽车作为再生资源领域的重要类别和新的经济增长点，具备了广阔的发展前景。但在前景广阔基础上，中国报废汽车回收拆解行业存在着一些突出问题制约着产业发展，如正规渠道回收率低、企业盈利能力差，产品附加值低、资质企业技术差，资金少，税务重等问题。

　　在新的政策环境下，报废汽车回收拆解企业通过管理和技术改革升级，规范拆解流程，提高企业安全环保水平和自身的竞争优势，从而实现企业自身的长远健康发展。同时，探索报废汽车回收激励制度，提高消费者回收积极性和报废车回收率，从而促进报废汽车回收行业有序发展。

　　我国的报废汽车数量递增式增长，预计2020年将逼近1850万辆。面对即将到来的报废汽车数量急剧攀升的挑战，废弃资源的绿色回收利用必然要尽快上升至实际可操作层面，在明确有关各方的具体责任后，促进国内报废汽车的回收再利用工作从理论计算阶段向实际回收进行转型，主要环节的增值空间巨大。

　　2019年1月30日，国务院审议通过《报废机动车回收管理办法(修订草案)》是汽车市场发展一件具有里程碑意义的大事，将对我国汽车业乃至整个经济高质量发展产生深远影响。未来报废汽车回收企业数量将会大幅增加。

　　适应循环经济发展需要，允许将报废机动车“五大总成”出售给再制造企业，提高回收价值。为落实循环经济促进法要求，《草案》规定，拆解的“五大总成”具备再制造条件的，可以按照国家有关规定出售给具有再制造能力的企业，以在确保安全的前提下，实现物尽其用。以上便是报废汽车行业政策分析的所有内容了。