近些年来，随着移动互联网以及智能手机的快速发展，APP行业得以快速发展。但近日微信小程序的发布，或将对APP市场带来冲击，不过业内人士分析，除了功能简单APP受到影响之外，对整个APP行业市场的冲击并不大。2017年APP行业环境分析如下：

　　小程序的将对部分功能简单的APP、服务号造成冲击

　　小程序是一种无需安装即可使用的“手机应用”，区别于传统的手机APP，具有无须安装、触手可及、用完即走、无须卸载的特点。目前，京东购物、今日头条、滴滴出行、豆瓣评分等都已推出小程序。

　　要想获取小程序首先需要将微信更新至iOS6.5.3版本或Android6.5.3版本，随后可通过微信好友分享、或扫描二维码进入一个小程序，点开访问后，即可于微信“发现”页面获得小程序入口。有了小程序，用户可以直接在微信中完成订机票、叫外卖、约专车、读新闻等操作，实现“用完即走”。

　　如此前传闻一样，小程序的确十分“限制”：没有订阅关系只能对其访问、没有推送消息、不能分享朋友圈、不支持识别二维码、没有集中入口、大多数的小程序需输入精确的全名才可搜索到。而其唯一产生数据也只有访问量一项。

　　在如今这个移动化的时代里，很多用户不得不为1-2个需要的功能而去安装一些APP，小程序的到来，为这一部分用户带来了极大的福利。同时，也为内存不够的手机用户带来了释放内存的重大利好。

　　另一方面，从目前微信在用户日常生活的中使用占比上来看，小程序的推出无疑对部分功能简单的APP、服务号造成冲击。

　　互联网早读课创始人Reynold在接受采访时表示，小程序将对单次使用时长低于3分钟的低频应用，冲击较大“这部分用户对app没有太多粘性，例如美食食谱、天气应用等”。谈及对于服务号的影响，他表示，部分服务号可能会受到小程序的影响，而转向成为“咨询号”。

　　疑问：小程序能“杀死APP”吗？

　　小程序出现后，会不会直接代替手机里的绝大多数应用程序，成为直接威胁APP Store等应用分发平台的超级入口？尽管小程序带来了新鲜体验，业内人士认为，将小程序定义为“APP杀手”还为时过早。

　　“从小程序目前的程序来看，比较适合高频、低深度的产品。”易观分析群组总经理董旭认为。此外，多位业内人士分析，工具类应用是最适合小程序的应用类型，而其他涉及进一步互动的应用，可能未必如此。

　　分析：小程序意在连接线下 而非“杀死”APP

　　小程序的作用目前也仅止于消费服务方面，小程序不能发挥大部分 App 的功能：依用户的意愿创作、修改、存储、记录内容。小程序不同于 App（应用程序），小程序的推出也不是为了改变 App 的存在模式，相反的是去满足特定的需求。

　　作为“应用中的应用”，小程序其实做得非常克制，和 App 有一个完整的应用商店和多样的获取（分发）渠道相比，小程序只能通过以下几个方式发现：好友分享、扫描二维码、搜索。

　　由此可见小程序的访问渠道非常有限，甚至连搜索都被弱化了，不知道小程序的全名你都搜不出来，而且只有摄像头扫描二维码才可以进入小程序，图片中的二维码也不能识别。这是为了避免小程序传播上的泛滥，否则会用户造成骚扰。而所有的约束条件——比如模糊搜索的限制，禁止朋友圈分享——都是为了不破坏现有的 App 秩序。也就是说，小程序所遵守的，是不打破 App 生态的前提，再满足小众的服务需求。

　　因此，小程序的推出，并不意味着APP将“死”。事实上，微信小程序可以看作是一个精简版APP。以滴滴出行的小程序为例，它只附有叫车功能，“阉割”了APP中的地图、出行方式选择、用户界面、商城等功能。

　　有业内人士表示，小程序更像一个连接线下服务的线上入口，其野心直指连接整个线下。

　　2014年11月腾讯CEO马化腾在“世界互联网大会”上提出腾讯要“连接一切”，成为互联网连接器。这一重任似乎被业界默认为落在微信身上。目前看来，微信已基本实现了连接人与人、连接人与服务、连接人与商业。而小程序，则被看做微信尝试连接人与物品的“实验田”。

　　据媒体分析，微信极度限制小程序的线上导流，或意在逼迫开发者尝试线下的导流渠道。在这个APP已经趋于饱和的市场环境下，相比线上推广，线下场景化的推广方式更容易获得用户。以购买车票为例，如果用户在长途客运站看到有二维码可以扫码购票，在这种场景下，扫码的可能性会比在线上时高。小程序的诞生，就满足了这一操作的需求。省去关注、注册、下载等繁琐的操作行为，极大缩短了用户获得服务的路径。

　　综上所述，小程序虽然无法取代手机App的作用，但是小程序对移动App却能产生一种此前从未有过的影响，既让App的应用边缘进一步扩展，又可能扼杀一批边缘化的App。更多APP行业信息可查阅2016-2021年中国APP行业市场需求与投资咨询报告。