中国游艇和滨水休闲产业在应对低谷期时准备不足，暴露了许多缺陷及弱点，不得已进入痛苦、艰难而又必须经历的转型期。国际市场萎缩，国内社会风气整肃，游艇旅游发展迟缓，给游艇企业带来了诸多困扰。

　　发展游艇和滨水休闲产业需要符合市场运行规律的健康消费理念。专家表示，习惯用别人的钱去消费转变为从自己口袋掏钱消费，市场就能健康；游艇和滨水休闲不再是奢华的代名词，市场就能兴旺。随着消费能力的提高，更多人参与游艇和滨水休闲活动，是国民生活品质提升的体现。

　　游艇商博纳多中国的市场经理金嘉懿感慨，“中国游艇市场近年来发展快速，富豪消费开始由豪车向豪华游艇转化。国外游艇市场的逐步饱和也让很多国际游艇品牌加速进入中国。”

　　小型艇领跑市场

　　水上文化在中国尚未普及，目前游艇在中国大部分是海上巡防等公务用途。不过近两年，小型游艇的大量引进让这一局面开始松动。

　　据游艇供需分析报告了解，8米以下小型船艇在中国市场受到更多私人及家庭消费者的关注。

　　美国船舶制造商协会（NMMA）总裁Mr Thom Dammrich认为：“在美国，私人船艇并非是炫富和攀比身价的工具，更多被看作中产阶级及以上家庭的休闲娱乐工具。小型船艇在中国的比例大幅提升，这是顺应游艇行业自身发展趋势的表现。”

　　加拿大庞巴迪旗下的动力运动品牌BRP的负责人表示，“在上海国际游艇展的几天，我们在摩托艇、山地车等小型产品上销量很好，有企业主一次性购买了12种不同款式的产品，他们觉得5-18万左右的价位很好接受。”

　　他谈到，“目前客户不仅有企业家，政府每年也会有一定的订单，一年下来一共可以卖出400部左右的产品。”

　　在被问到保养维护方面的问题时，BRP品牌销售经理表示，“我们的产品一年下来停靠费加保养费大概5000元，这还包括定期举办的活动参与费，可以说非常实惠。不过目前在停靠地点以及可以使用的空间上的确有较多限制。”

　　新选手接连入场

　　德国游艇厂商巴伐利亚 （Bavaria）游艇2015年首次进入中国，并在上海成立了其亚洲区的总代理。与意大利、法国等地生产的动辄上千万元的奢华游艇不同，他们将产品定位在100-300万人民币的中产阶级家庭休闲艇上。巴伐利亚华东区销售经理许楷宁认为，高性价比的休闲艇才是中国市场目前最需要的，也最有市场前景。不过，他坦言，46%的关税等客观限制因素增加了迅速打开中国市场的难度。

　　“相比已经较为成熟的香港市场，中国游艇行业的发展仍处于初级阶段。”巴伐利亚香港的负责人向腾讯财经表示，“此前我们的游艇要想进入中国大陆很多都是通过香港代理的，不过随着今年在上海设立中国总部，我们将直接向欧洲提交订单。”他表示，中国游艇市场的前景比较乐观，一些地区像三亚、上海等都已有市场基础。