随着疫情的发展，国内开始进行交通管制的地区越来越多，加之收到隔离影响，导致部分运输行业的从业人员无法正常到岗工作，直接影响到了国内物流运输行业。下面进行豆粕行业发展环境分析。

据最新消息称，由于病毒在10度至20度的环境中特别活跃，不排除本次疫情可能会持续到6月底。本轮疫情直接影响到了国内的物流运输业，大量封路封存及人员的隔离，造成了运输的不通畅等问题间接影响到了豆粕的销售。

另外更重要的是油厂的开机，由于春节期间疫情的大爆发，导致部分油厂节后无法正常开工，也使得国内豆粕供应出现了紧张，明显看到国内油厂豆粕库存连续下滑，部分地区油厂已经没有库存，只能边生产边销售。

而疫情仍在肆虐，部分油厂仍未开机，这直接加剧了市场对于供应趋紧的担忧，所以前期豆粕现货价格连续上扬。但随着时间的推移，2月底国内油厂基本都将复工。加之大豆供应的充足与宽松，而且国内油厂前期豆油绝对库存不高，使得国内油厂可以没有顾虑的玩命生产豆粕。

这将导致未来豆粕会非常宽松。而随着疫情的持续，豆油的消费能力的减弱，2季度国内油厂可能面临豆油胀库的可能，届时3-4季度可能会出现豆油胀库停机的状态，豆粕供应会再次趋紧。

豆粕行业分析表示，一季度整体豆粕库存回落的思路已经形成，首先从供应商看，油厂开工并未完全恢复，交通不畅直接影响到人员复工及物流运输。而去年年底养殖利润过高，导致跨年补栏热情高涨，使得一季度存栏量并没有显著减少。

加之养殖户被动压栏，饲料的刚性需求还在。随着疫情的持续，物流运输合适能够恢复到之前水平，无人能知。这导致下游补库的情绪急速上升。所以我们认为整体1季度的豆粕需求还会有所增加，油厂豆粕库存下滑也持续。以上便是豆粕行业发展环境分析的所有内容了。