柴油发动机应用广泛，处在所属产业链的相对核心的位置。在过去十多年的发展中，柴油发动机生产业形成了一系列的配套企业，很多的柴油发动机企业更多充当了总承装配者的角色，而柴油发动机的一些关键的零部件：曲柄连杆、活塞、气缸套、凸轮已交由专业公司生产。专业化分工使得柴油发动机厂商能更加集中自身的优势，专注于柴油发动机的设计的和制造。

　　我国柴油发动机行业现状如何？据悉，柴油发动机主要用于最终配套产品，比如大功率高速柴油机主要配套重型汽车、大型客车、工程机械、船舶、发电机组等。因此，柴油机行业的发展在很大程度上取决于相关终端产品市场情况。下文是中国报告大厅小编整理的2015年我国柴油发动机行业现状分析。

　　笨重、噪音大、喷黑烟，这是多数人对柴油发动机的印象。然而，随着时代的发展，经过多年的研究和新技术应用，现代柴油发动机已经发生了变化。现代柴油发动机一般采用电控喷射、共轨、涡轮增压中冷等技术，在重量、噪音、烟度方面已取得重大突破，并已达到了汽油机的水平。

　　柴油发动机电控喷射系统由传感器、ECU（控制单元）和执行机构三部分组成，其任务是对喷油系统进行电子控制，实现对喷油量以及喷油定时随运行工况的实时控制。柴油发动机电喷系统采用转速、温度、压力等传感器，将实时检测的参数同步输入计算机，与ECU巳储存的参数值进行比较，经过处理计算按照最佳值对执行机构进行控制，驱动喷油系统，使柴油发动机运作状态达到最佳。

　　为了使柴油发动机的负荷调节更加精确，于是产生了共轨技术。共轨技术是指高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统。高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，通过对公共供油管内的油压实现精确控制，可以大幅度减小柴油发动机供油压力。通过增压中冷技术，涡轮增压器将新鲜空气压缩经中段冷却器冷却，然后经进气歧管、进气门流至汽缸燃烧室。有效的中冷技术可使增压温度下降到50℃以下，有助于燃油发动机减少废气的排放和提高燃油经济性。

　　据中国报告大厅发布的《中国柴油发动机行业发展现状与十三五规划研究报告》显示，随着科技进步，柴油发动机不断进行产业结构调整、产品更新换代，企业优化资源配置水平及产业集中度大大提高。此外，柴油发动机企业组织结构进一步优化，跨行业、跨地域、跨所有制企业重组步伐加快，中小企业、民营经济获得了长足发展。在外贸出口方面，柴油发动机行业主要产品出口数量及金额均有较快增长，出口产品结构、贸易方式也在不断优化。

　　通用汽车看好柴油发动机市场前景

　　通用汽车认为柴油发动机在环保性能方面具备长处，发展潜力巨大，未来中国和美国将是主要的潜力市场。

　　5月26日，通用汽车宣布将扩建位于意大利都灵的通用汽车全球柴油机研发中心，增聘60人。在接受媒体采访时，通用汽车全球总裁丹·阿曼（DanAmmann）表示，柴油动力车销量将得以增长，原因是柴油发动机“内在效率比汽油发动机高”，在油耗排放等环保方面存在优势。

　　阿曼预测称：“我们预计在美国市场，以及在亚洲尤其是中国市场，（柴油发动机）将具备增长机遇。”

　　该研发中心为通用汽车旗下欧宝、沃克斯豪尔、雪佛兰等品牌提供柴油动力技术，其前身是上一个十年通用与菲亚特合作项目（后遭失败）。目前中心共有650名工作人员，同都灵Polytechnic大学展开合作。扩建后，中心面积将增加2，500平方米，扩建项目有望明年开始动工。