在近期举行的国际汽车工业展览会上，各大车企均大力发展混合动力车，对纯电动汽车积极性不高，目前由于中国充电基础设施发展落后，以及电动车比普通汽车更高的售价令消费者却步，中国政府专注于纯电动汽车的新能源汽车战略正面临困境。

　　2009年1月，国务院出台《汽车产业调整和振兴规划》，提出实施新能源汽车战略，推动电动汽车及关键零部件产业化。随后，财政部、科技部、国家发改委和工信部联合发文，决定对全国13个试点城市公交和出租车领域购置节能与新能源汽车给予补贴，每辆车补贴4000元-60万元。

　　尽管中国政府对购买电动车给予大量补贴，但2012年中国电动车销量仅为1.14万辆，而同期中国汽车总销量为 1930万辆。按可比口径，纯电动汽车销量同比增长103.9%。不过，新能源汽车占全部汽车销量的比例仅为0.06%。中国政府2015年、2020年实现混合动力车加电动车保有量达到50万辆、500万辆的目标，希望很渺茫。

　　就纯电动汽车的发展，纯电动车销售不乐观主要原因可能有两方面，分别是缺少如奥运及世博期间般对公共领域电动汽车增长的拉动，以及近来出现的一些新能源事故产生的负面影响。中国必须解决目前基础设施以及标准不明朗的问题，在国内市场推动全球性标准，而非中国标准，并鼓励全球汽车厂商的参与。

　　纯电动汽车确实是一个世界性的汽车发展方向，但也确有很多棘手问题，在美国和欧洲能不能获得很好的发展仍是未知数。

　　2012年中国新能源汽车销量为1.28万辆，其中纯电动汽车1.14万辆，占到89%；插电式混合动力车1416辆，占11%。