11月29日，比亚迪公司已与武汉市政府达成一致意见，将由市交委牵头，在武汉部分公交线路试运营比亚迪纯电动大巴，另外，市政车、环卫车也逐步改用比亚迪电动车；同时，比亚迪将在武汉实行‘三零’的商业模式”。

　　业内人士表示，相较于市场竞争，其实更应该考虑的是如何做大新能源公交车的市场蛋糕。可能初步来看，不会太受市场和公交公司的欢迎，业内人士分析，新能源车相较于柴油车，成本上没有多大优势，“比如柴油7.8元/升，武汉公交加上油补等，每升低于5元，不输纯电动公交车”。

　　另外，纯电动公交因为电池占用车身太大，一般1.5辆纯电动公交才能达到1辆柴油车的运量。“成本上没优势，运力也不足，公交公司会多做考虑。”此外，他还透露，目前武汉约有3000辆公交晚上必须“睡大马路”，哪有地方给他们充电？

　　对于目前的新能源公交而言，摆在首位的不是竞争，而是如何做大市场，最关键的不是营销方案，而是解决公交后续运营的问题。