中国报告大厅网讯，电动观光车作为景区、园区封闭场景下的低速电动载客工具，行业现状呈现供给端出清加快、出口结构高度集中、头部企业受海外市场波动影响显著的特征。

一、国内产业发展现状

1.1 供给端格局变化

1.1.1 产量规模与结构

电动观光车属于低速场内特种设备，纳入中国工程机械工业协会观光车分会统计范畴，行业供给端经历了从分散到集中的整合过程。早年入局门槛较低，大量中小厂商涌入市场，产品质量参差不齐，随着环保政策对内燃观光车的使用限制逐步收紧，以及下游客户对产品安全性、续航里程要求持续提升，行业出清速度加快，中小厂商逐步退出市场。中国工程机械工业协会观光车分会公开的统计数据覆盖国内主要规模以上生产企业，统计口径保持连续，可反映国内供给端的长期变化趋势。2019年以来行业企业数量持续下降，头部厂商市场份额逐步提升，动力结构向电动化倾斜的趋势明确。

企业数量减少伴随总产量同步下滑，一方面受2020年国内文旅市场阶段性停摆影响，下游景区新增采购需求明显收缩，另一方面也直接反映行业出清的进程，中小厂商退出后，头部企业承接存量市场更新需求的空间逐步打开。电动化占比超过八成，完全符合国内环保政策导向，也验证下游客户对电动产品的偏好已经形成，内燃观光车的市场空间持续被压缩。

1.2 头部企业经营表现

1.2.1 绿通科技2025年经营情况

绿通科技是国内A股上市的电动观光车龙头企业，核心业务覆盖景区观光车、场地代步车等品类，海外市场占其营收的比重长期维持在较高水平，美国是其核心海外市场之一。2025年海外地缘经济波动加剧，美国市场需求出现大幅收缩，同时受海外客户应收账款风险上升影响，公司计提了大额资产减值准备，对全年业绩形成明显拖累。从公司披露的年度经营数据来看，各项核心指标的变动反映出头部企业依赖海外市场的结构性风险。

美国市场营收降幅远超过公司整体净利润降幅，说明海外业务波动是本次业绩调整的核心诱因。大额资产减值计提一次性释放了存量风险，后续若海外市场需求企稳，公司业绩修复的弹性相对充足。国内市场需求的稳定增长一定程度上对冲了海外下滑的影响，尚未对公司整体现金流造成颠覆性冲击。

二、进出口市场结构

2.1 中国出口整体走势

2.1.1 近年出口短期走势

中国电动观光车出口受下游海外文旅项目复苏节奏影响，阶段性波动特征明显。2021年全球文旅市场重启后，出口曾出现阶段性高点，2022年一季度受基数效应和全球物流成本上涨影响，出口数据出现明显下滑。海关统计的2022年一季度出口数据显示，出口量359台，同比下降82.31%，出口金额132.8万美元，同比下降27.55%，出口量降幅远高于出口金额降幅，反映出口产品单价提升的趋势，高附加值产品占比逐步上升。

出口量的大幅下滑一方面源于2021年一季度的基数较高，2021年海外文旅市场集中放开，大量订单集中在年初交付，推高了同期基数；另一方面，2022年初全球海运价格一度突破历史高点，中小海外采购商推迟下单计划，也对出口量形成明显压制。出口金额降幅远低于出口量，计算可得单位产品出口价格同比提升超过200%，产品结构升级趋势明确，国内厂商此前以中低价位产品抢占市场的策略逐步转变，更多厂商开始推出高配、长续航的观光车产品，匹配海外高端景区的采购需求。部分厂商还针对不同区域市场推出定制化产品，比如适配中东高温环境的强化散热系统，适配欧洲景区环保标准的低排放电池系统，进一步拉高了平均出口单价。从现有数据观察，出口产品结构升级的趋势延续多年，国内产品的全球竞争力持续提升。

2.2 主要出口市场分布

2.2.1 核心出口区域结构

2021年中国电动观光车出口的区域结构呈现高度集中的特征，印度市场占据超过六成的出口份额，核心原因在于印度国内文旅产业近年快速发展，大量新增景区投建运营，对封闭场景载客工具的采购需求大幅增长，而印度本土低速电动车制造产能不足，现有产品的安全性和可靠性达不到景区运营的基本要求，因此大量从中国进口整车。其他主要出口市场包括中东、东亚和欧洲地区，不同核心市场的出口量和占比呈现明显分化。

出口市场高度集中的结构隐含一定的风险，若印度本土产业政策出现调整，或者国内需求出现波动，会对国内出口企业的整体业绩带来明显冲击。头部出口企业已经开始布局多元化出口市场，逐步降低对单一市场的依赖，这一调整的实际效果仍有待观察。

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• 国内电动观光车电动化率已超八成，行业出清后头部企业份额持续提升
• 出口结构高度集中，印度市场占比超六成，单一市场风险凸显
• 头部企业海外业务波动对业绩影响显著，国内需求对冲作用逐步显现