中国报告大厅网讯，当前全球两轮车市场正经历结构性变革。随着日本11月即将实施更严格的摩托车尾气排放标准，中国某头部电动两轮车制造商选择在此时宣布以低于本土产品30%的价格进入日本市场，引发行业关注。这一举措不仅折射出电动车产业的竞争态势加速升级，也映射出全球电动化转型中的关键变量。

  一、全球电动化转型加速，2035年新车占比或达18.8%：电动车市场竞争格局初现

  中国报告大厅发布的《2025-2030年中国电动车行业重点企业发展分析及投资前景可行性评估报告》指出，日本两轮机动车市场规模因少子高龄化持续萎缩，但脱碳趋势推动其电动化进程显著加快。行业数据显示，2024年全球两轮电动车新车渗透率已达8.5%，预计到2035年将提升至18.8%。这一增长曲线与日本市场政策变化形成共振——下月起实施的严格排放标准迫使本土企业停产旧车型，为外来竞争者腾出战略窗口期。

  二、价格战与技术突围：电动车重点企业在日竞争策略解析

  中国制造商选择21万日元（约合人民币1.1万元）作为首批车型定价，较日本同类产品低30%。其核心竞争力体现在续航能力上——单次充电可行驶超过60公里，精准匹配日常通勤需求。这种高性价比攻势恰逢日本本土企业因旧车停产面临市场空档期，形成明显的战略卡位优势。

  三、区域产业布局透视：中国电动车产业链的规模化效应

  截至2025年9月，我国在业存续电动自行车相关企业已超97.3万家。从地域分布看，北京（12.4万）、江苏（15.8万）、广东（4.7万）三省市合计拥有33万家相关企业，占据全国总量的30.9%。这种产业集群效应为出口企业提供强大供应链支撑，在技术迭代和成本控制方面形成显著优势。

  四、本土化挑战与转型压力：电动车市场竞争的新维度

  尽管中国制造商具备价格和技术双重优势，但日本市场仍存在特殊壁垒。本土企业正加速电动化转型，通过资本投入和销售网络重构进行防御性布局。这种双向角力将决定未来五年全球两轮车市场的竞争版图——既要突破技术标准差异，又要应对品牌忠诚度考验。

  2025年已成为电动车产业的关键转折点。中国制造商的日本市场试水不仅关乎商业成功与否，更可能重塑全球电动化转型的战略节奏。随着各国排放法规趋严与消费习惯转变，掌握核心技术、具备产业链整合能力的企业将在新一轮竞争中占据制高点。从区域分布看，中国庞大的产业基数正转化为出口势能，而日系品牌的本土应变策略则决定其市场话语权的存续空间。这场始于两轮车领域的变革，或将掀起更广泛交通电动化的浪潮。