中国报告大厅网讯，2025年6月4日

  为加速推进铁路运输领域的绿色低碳转型，我国相关部门近期组织编制了《老旧型铁路内燃机车动力源系统改造管理规定》并公开征求意见。这一政策旨在通过技术革新优化铁路能源结构，重点推动现有内燃机车的动力系统升级，以降低碳排放、提升能效，并为未来可持续发展奠定基础。以下从核心要点展开分析：

  一、政策目标与低碳转型方向

  新规明确将老旧型铁路内燃机车的化石燃料动力系统替换为清洁化组合方案，包括“柴油机+动力蓄电池”“纯动力电池”或“氢燃料电池+动力电池”等新型动力配置。该改造工程不仅可显著提升能效水平和环保表现，还将延长机车生命周期，助力铁路行业实现“双碳”目标。数据显示，符合条件的老旧机车原运用年限不超过20年，改造后总使用时间将累计计算，有效平衡了技术升级与资源利用效率。

  二、改造范围与实施标准

  政策提出，仅对“状态良好且具备改造价值”的内燃机车开放动力系统升级通道，并严格限定原有机车服役上限为20年。此举既避免了对老旧设备的过度投入，也确保改造后机车在技术适配性和安全性方面达到行业基准。同时，新规强调需遵循国家相关标准建设配套基础设施，例如充电站和氢燃料加注设施，以保障新型动力系统的稳定运行。

  三、动力电池全周期管理规范

  为强化安全风险防控，文件要求机车所有方建立动力电池的全流程管理体系：从日常运维监控到退役电池回收处置，均需严格遵守国家标准。这一规定既明确了责任主体，也呼应了国家对新能源产业链闭环发展的整体布局。通过技术升级与资源循环利用结合，可进一步降低改造项目的综合碳足迹。

  四、政策支持下的行业转型路径

  此次动力系统改造不仅是单一设备的技术迭代，更是铁路运输业迈向零排放的关键步骤。随着清洁电力和氢能基础设施的不断完善，未来机车能源结构将逐步摆脱化石燃料依赖。新规通过明确技术路线与实施标准，为行业提供了清晰的升级框架，也为后续更大规模的绿色转型奠定了制度基础。

  总结来看，《规定》以系统化思维统筹了老旧设备改造、技术创新应用及配套体系建设三大核心环节，在确保运输效能的同时推动铁路低碳化进程。随着政策落地，我国铁路内燃机车动力源将加速向多元化清洁能源方向演进，为交通领域实现碳达峰、碳中和目标注入新动能。