中国报告大厅网讯，近年来，随着城市交通格局的持续演变，多个地区陆续终止传统公共自行车运营项目。从安徽到山东，从黑龙江至福建，各地在设备老化、需求变化等多重因素下，正逐步推进公共自行车系统的更新或退出，并探索更适应现代城市发展的绿色出行方案。这一转型不仅折射出技术迭代对公共服务的影响，也反映了市民交通习惯的深刻变迁。

  一、多地公共自行车系统因设备老化及使用率下降逐步退出服务

  中国报告大厅发布的《2025-2030年中国自行车行业发展趋势及竞争策略研究报告》指出，安徽省马鞍山市和县宣布将于2025年5月28日终止运营公共自行车项目，并为市民提供两年退押金窗口期。该系统自2016年启动，曾覆盖主城区50个站点，但随着共享单车普及及电动自行车保有量攀升，传统模式面临挑战。

  同期，滁州市南谯区也计划在2025年5月27日结束运营；山东省东营市公共自行车服务运行十年后，因车辆设备老化将于6月底正式停运；黑龙江省大庆市让胡路区则因安全风险提前于4月终止项目。这些案例显示，设施寿命到期与使用效率下降已成为关键退出动因。

  二、城市空间优化与安全隐患推动设施拆除加速

  山东烟台市政部门近期启动市区公共自行车站点拆除工程，预计26天内完成全部作业。作为早期绿色出行标志的“小红车”系统，虽曾日均服务超4万次，但受限于地形起伏和共享经济冲击，其覆盖范围与便捷性逐渐落后于时代需求。

  安徽阜阳则通过公开拍卖处置了6500辆自行车及配套设备，成交价约179万元。该市自2015年运营以来累计服务超千万次，但随着共享单车普及率提升，日均骑行量从高峰5万次降至不足千次，站点撤离成为必然选择。

  三、部分区域探索升级转型 构建智慧绿色出行新体系

  在退出潮中，福建莆田市选择通过资产转让推动公共服务迭代。当地企业以近7780万元竞得原公共自行车PPP项目，并计划引入电动单车与智能充换电网络，承诺未来5年延续公益性服务标准。浙江常山县亦对运营十年的系统实施全面升级，在2025年6月底前重启更现代化的服务体系。

  四、逐步退出背后折射出城市交通模式的深度变革

  从马鞍山到烟台，公共自行车项目的终结不仅意味着物理设施的撤离，更是城市交通战略调整的缩影。移动互联网催生的共享经济重塑了短途出行场景，市民对实时定位、灵活计费等需求倒逼服务升级。数据显示，阜阳小绿用户从峰值11万张降至不足千次日均骑行，印证了传统模式与新生态的竞争劣势。

  总结来看，公共自行车作为绿色出行的重要实践，在特定历史阶段发挥了不可替代的作用。其退出并非技术失败的标志，而是城市交通网络优化的自然选择。未来随着电动单车、智慧公交等新型服务普及，“最后一公里”解决方案将持续进化，为市民提供更高效、多元化的出行体验。这一转型过程既需要政府统筹规划，也离不开市场创新活力的注入，最终目标仍是构建可持续的城市绿色交通体系。