中国报告大厅网讯，2025年5月27日，北京市交通委员会正式发布新一轮公交线网优化方案，涉及74路、83路等6条线路调整。此次调整旨在配合丽泽路恢复通行及区域交通需求变化，同时强化地铁接驳与景区覆盖。市民可通过多渠道反馈意见至本月31日，市交通委将根据公众建议进一步完善方案。

  一、配合丽泽路恢复通行，74路、83路回归原线

  中国报告大厅发布的《2025-2030年全球及中国公交行业市场现状调研及发展前景分析报告》指出，为支持丽泽路交通恢复，74路与83路将取消临时绕行路段，重新沿原线路运营。调整后，两条线路均增设“地铁东管头站”“丽泽商务区”等站点，并撤除现有南、北导行路的临时设站。其中：

  二、合并T48/T49路，强化副中心接驳与景区服务

  方案提出整合原T48路与T49路为单一T48线路，首末站调整为兴惠艺术园区至地铁通州北关站。此举旨在加强通州北关地铁站的地面公交衔接，并新增司空分署街、三庙一塔景区等区域覆盖。受影响乘客可选择专118路或913路替代出行。

  三、多线路微调精准匹配需求，削减重复线网

  26路优化后将填补广安门车站西街等地公交空白，解决京铁和园小区与白云路沿线的双向通勤问题；618路则通过减少西二环并行路段，新增“冰窖口胡同西口”“德胜门西”等站点，并引导乘客在德胜门换乘地铁2号线。调整后将压缩与地铁2号线的重复路径。

  四、市民意见主导优化机制，低赞成率线路再评估

  市交通委首次以主管部门身份统筹公交调整公示工作，凸显决策透明化。此前5月公布的7条线路调整中，458路仅19.78%受访者赞成，106路支持率为68.19%，引发较大争议。针对低赞成率方案，交通部门承诺将结合28,056人次反馈意见进行优化。

  五、公开征集持续至本月31日，多渠道保障参与

  市民可通过电子邮箱、邮寄信件、电话（010-96166）或北京市人民政府官网提交建议。此次调整延续了“动态响应”机制——既保留高共识措施如专53路（赞成率99.3%），也对争议方案作出弹性安排，体现公交服务与市民需求的双向适配。

  总结

  本次公交线路优化以丽泽路通行恢复为切入点，兼顾区域覆盖、效率提升和民意反馈。通过合并冗余线路、强化接驳功能及削减重复路径，北京正构建更精准的地面交通网络。市交通委强调将持续跟踪调整效果，并将市民意见作为常态化决策依据，推动公共交通体系向精细化服务升级。