中国报告大厅网讯，2025年，全球汽车制造业正经历前所未有的变革，尤其是在供应链和智能化领域。随着中国汽车工业的崛起，外资企业纷纷加速本土化进程，以应对市场变化和地缘政治带来的挑战。作为全球汽车电子和智能驾驶供应链的领军企业，安波福近期在上海车展上展示了多款完全本土化的智能汽车解决方案，标志着其在华战略的进一步深化。

  一、本土化战略的全面升级

  中国报告大厅发布的《2025-2030年全球及中国汽车行业市场现状调研及发展前景分析报告》指出，安波福正在全力推进其本土化战略2.0，旨在通过中国技术、中国人才、中国速度、中国成本和中国供应链，构建起全面、彻底、完整的中国方案。这一战略不仅涵盖了在华销售的OEM客户业务链，还包括本土OEM的出海业务链，力求实现自主可控。

  “我们所有的知识产权、研发能力都根植于中国。”安波福中国及亚太区总裁表示。这一表态强调了安波福在中国市场的长期承诺和战略布局。

  二、本土化技术的突破

  在上海车展上，安波福展示了基于本土技术平台的风河实时操作系统和风河虚拟化平台Hypervisor，这些技术聚焦于低空飞行、具身机器人等新兴行业。此外，公司还推出了基于中国本土芯片的跨域融合解决方案，这在全球汽车供应链巨头中极为罕见。

  安波福的方案在安全优先的前提下，提供了突出的软硬解耦和开放化、弹性化能力。所有展示的解决方案都可以在国产供应链基础之上灵活切换国产合作伙伴，实现百分之百国产化。

  三、国产芯片的挑战与机遇

  截至2024年年底，中国的车规级芯片整体国产化率已经提升至15%，尽管占比仍然较低，但同比显著提升。然而，高算力的芯片或跨域融合芯片尤其稀缺。

  “国产芯片不只是制程的突破需要时间的淬炼，包括一款芯片实现车规级的过程也需要一定时间。”安波福指出。尽管如此，安波福将国产车规级芯片纳入完整的全国产化解决方案之中，具有重要的代表意义。

  四、从本土可控到创新出海

  随着全球供应链格局因贸易不确定性产生，越来越多的OEM品牌为了保持在华销售汽车供应链的稳定，近年也在不断提升供应链本土化比例。例如，丰田计划实现95%以上零部件本地采购率。

  安波福在全球50个国家和地区都有制造基地，在中国有20个生产厂。这一布局不仅是为了抵御各种风险，更是为了在全球产业链变化中保持竞争力。

  “中国汽车是要出海的，出海会带来巨大‘In China for Global’的机会，包括我们供应链也要跟着一起出海。”安波福表示。过去中国是将传统的低价的产能去做出海，未来在汽车行业，特别是新能源汽车行业，中国要将自己的自主创新产能出海。

  总结

  安波福的本土化战略2.0不仅是对中国市场变化的积极回应，更是其在全球汽车供应链中保持领先地位的关键举措。通过全面本土化的技术解决方案和与本地合作伙伴的深度合作，安波福正在推动中国汽车工业的自主创新和全球化进程。未来，随着中国汽车工业的进一步崛起，安波福的本土化战略将为全球汽车制造业带来更多创新和机遇。