中国报告大厅网讯，在2025年，汽车行业正面临着前所未有的挑战与机遇。政府工作报告明确提出综合整治“内卷式”竞争，这一举措对汽车行业健康发展意义重大。数据显示，2024年我国汽车行业利润率仅为4.3%，已连续三年低于整体工业利润率水平。2025年1月至2月，共有28款车型降价，其中新能源车达20款，新车降价平均达到3万元。在这样的背景下，汽车行业亟需寻找新的发展路径，以实现从“内卷”到“竞合”的转变。

  一、汽车行业“内卷式”竞争现状

  《2025-2030年全球及中国汽车行业市场现状调研及发展前景分析报告》指出，汽车行业“内卷式”竞争愈演愈烈，春节假期结束后，新一轮价格战全面打响。据乘联分会统计，2025年1月至2月，共有28款车型降价，其中新能源车达20款，新车降价平均达到3万元。这种价格竞争虽在一定程度上有利于消费者，能刺激市场需求、加速汽车普及，但随着产品价格持续被压缩，车企利润乃至整个行业利润都受到严重挤压。公开数据显示，2024年我国汽车行业利润率仅为4.3%，已连续三年低于整体工业利润率水平。由此引发连锁反应，上游供应商因车企付款周期延长面临现金流压力，下游经销商因销量下滑和利润压缩也面临艰难挑战。

  二、“内卷式”竞争的负面影响

  “内卷式”竞争本质上是同质化的低效竞争，对企业可持续发展影响严重。一方面，长期的价格战和同质化竞争会削弱企业研发与创新能力，致使企业在核心技术、产品质量和服务水平方面投入不足;另一方面，过度营销损害企业品牌形象与消费者信任，进而影响企业市场地位和长远发展。这种竞争模式不仅影响企业自身发展，也对整个行业的健康发展构成威胁。

  三、“内卷式”竞争的成因分析

  “内卷式”竞争在当前车市盛行，根源在于地方政府、企业、市场等多种复杂因素交织。部分企业过于追求短期利益，企图通过价格战争夺市场份额;一些地方政府盲目跟风“热门”产业，导致区域间产业布局同质化、产能过剩;市场竞争机制不完善、监管不到位，也加剧了“内卷式”竞争程度。这些问题的存在，使得汽车行业在发展过程中面临着诸多挑战。

  四、综合整治“内卷式”竞争的策略

  综合整治“内卷式”竞争，需要地方政府、企业、行业协会等各方综合施策、协同推进。汽车行业分析指出，要强化市场监管、引导企业行为，逐步构建良性竞争生态和可持续发展环境，实现从“内卷”到“竞合”的转变。汽车企业应坚持底层技术创新，尤其是在电动智能化浪潮下，通过突破核心技术、推出差异化产品，走高质量发展之路，才能在激烈竞争中占据有利地位。

  五、总结

  2025年，汽车行业正面临着“内卷式”竞争的严峻挑战。政府工作报告明确提出综合整治“内卷式”竞争，这对汽车行业健康发展意义重大。通过强化市场监管、引导企业行为，逐步构建良性竞争生态和可持续发展环境，汽车行业有望实现从“内卷”到“竞合”的转变。汽车企业应坚持底层技术创新，通过突破核心技术、推出差异化产品，走高质量发展之路。只有这样，汽车行业才能在激烈的市场竞争中实现可持续发展，推动行业朝着高质量、高效率、高创新的方向迈进。