2017年1-11月，车险市场保费收入为6699亿元，增速为10.34%，预计12月单月增速将有所回落，全年增速将与2016年基本持平，全年保费规模约为7530亿元。那么车险市场现状会是怎么样的呢?

　　通过对车险市场分析得知2017年1-11月，全国汽车销售2584.49万辆，同比增长3.59%，为近5年的最低增速。其中乘用车销售2209.14万辆，同比增长1.91%;商用车销售375.35万辆，同比增长14.79%。在乘用车低迷的情况下，伴随国家经济形势的好转，商用车的更新换代，商用车实现快速增长，预计全年销量将超过415万辆，创历史最高，是今年车险市场增长的主要推动力。

　　财险保险行业从1979年恢复以来，保费增长和承保盈利有一定的变化规律，以此为参考可将财险的发展划分为5个周期。

　　1979至1996年为恢复发展期。全国保险会议召开以后，财险保费收入从4.6亿元增长到了452.5亿元，年平均增速超过GDP增速，此时第三者责任保险作为法定保险对待，奠定了车险为主的行业基础。

　　1997年至2002年为竞争形成期。 保险公司数量增加到了23家，竞争格局形成并加剧， 保险费率由此不断下滑至3.29%，保费年收入年均增速小于11%，慢于GDP增速。

　　2003年至2009年为高速增长期。2003年开始保费收入进入了高速增长期，车险、农险等一系列政策利好不断出台，再加上汽车销量的高速增长，至2009年保费收入增长至2875.83亿元。

　　2010年至2014年为盈利发展期。2008年70号文的出台保障了保险公司进入盈利发展阶段。

　　2015年以来为平稳增长期，2017年财险保费收入规模已达10,541亿元，增速为13.76%。

　　我国财险市场主要有机动车保险、企业财产保险、农业保险、责任险、意外伤害保险、短期健康保险等组成。 截止2017年，机动车保险占比 74%，仍是财险的最主要险种。占比第二大的是农业保险，占比仅 4.5%，企业财产保险、责任保险、意外伤害保险也都只占财险市场的小部分。财险市场整体呈现车险独大，其他险种跟进的特点。

　　在目前财险业务上，车险无疑仍是占比最高、对行业影响最大的子板块。车险保费近年来的发展趋势和财险整体发展趋势趋同， 2007年我国车险保费1484亿元，而2017年已经达到7521亿元，增长407%。这主要得益于我国汽车保有量持续增长，2017年底汽车保有量已达3.1亿辆。

　　相较于车险，非车险在近年来发展更快。我国车险保费近10年复合增长率为17.9%，责任保险保费复合增长率为20.6%，信用保证保险复合增长率为23.68%。在近三年，车险保费复合增长率为10.16%，责任保险和农业保险复合增长率分别为20.1%与13.1%。可见财险行业主要的非车险保费增长速度大于车险保费增长速度。预计这个趋势会继续保持，车险占财险市场比例将持续降低。

　　中国目前的车险费率制度，是“从车主义”。即车险保费多少，主要取决于这辆车本身的各项情况，如车的购置价、座位数、排量、购车年限等，根据这些数据计算出一个基本的车险保费价格，再根据这辆车的上年理赔次数来打不同的折扣。这就导致了中国的车险定价模式非常的单调，相似情况的车型，保费也都是差不多。在中国，车险销售人员能听到的客户对价格不满所提的最多的问题就是“我去年没出过险，还能再便宜一点吗”，答案都是无力的“不能了，已经是最低折扣”。或者可以这样说，随便找一个工作经验有数月以上的车险销售人员，告诉他一辆五座私家车的购置价，他都可以不加计算地告诉你，这辆车的各项保险险种分别需要多少钱。

　　通过对车险市场现状的简单解析得知我国机动车辆保险从总量上来说，总的保费收入不断增加，但是我们也必须要看到区域发展不均衡、投保率偏低的现状，应加强对车险的宣传力度进一步提高投保率;规范汽修市场，加强对业务人员的培训提高理赔效率;同时也可以借鉴机动车辆保险发达国家的成功经验，提高机动车辆保险产业整体效益，促进机动车辆保险业务的健康持续发展以上便是笔者对车险市场现状的简单解析了。