由于世界经济遭遇金融危机影响，全球工业车辆行业经历严重下滑过程，欧洲、美洲、非洲、大洋洲等市场销售都出现了超过50%的萎缩，亚洲市场降幅也达到了近四成。而在中国市场，前9个月销售同比降幅为18.5%，情况远好于其他国家和地区。这也使得中国成为2009年世界第一大机动工业车辆消费市场。

　　目前我国已经成为仅次于美国的世界第二大工业车辆市场，在我国境内销售的机动工业车辆已接近世界总销量的13%，中国工业车辆行业面对国内外两个市场同样具有发展机遇。但近年来，国内外经济形势和竞争格局不断发生变化，竞争日趋激烈，对每一家生产企业来说都是挑战与机遇并存。

　　国内竞争日趋激烈

　　张洁说，国内工业车辆行业这两年保持了20%以上的增长速度，增速比前几年略有放缓，其主要原因在于市场基数已经大幅提高，并不意味着行业发展遭遇了瓶颈，工业车辆行业总体表现趋势仍相当不错。

　　据张洁介绍，目前，国内整个物流行业正处于蓬勃发展阶段，物流装备的发展是提升物流效率的保障，这给工业车辆领域带来新的发展契机。但在肯定发展的同时我们也应该看到，行业竞争愈加激烈将是今后一段时间的主要趋势。

　　首先，原材料涨价这个困扰所有装备制造业的问题，工业车辆行业也未能幸免;此外还有人工成本的提高也越来越给工业车辆生产企业带来成本压力，有不少企业反映，赢利越来越难。

　　工业车辆行业企业所面临的困境不仅仅是企业内部成本问题，其市场格局的改变也导致了竞争的日益激烈。近年来，进入工业车辆领域的企业越来越多。这些企业主要分为两类，一类是大型工程机械企业;另一类主要是私企，通过收购工业车辆企业，也进入了这个市场。这两类企业中，前者对于市场格局的影响非常大，如龙工、柳工、山推、山河智能等大型工程机械企业都陆续开始上马自己的叉车产品。这些企业拥有较强的研发水平和经济实力，以及一定的营销网络，其叉车产品很快便能在市场上得以推广，从而占据一定的市场份额。

　　张洁说，同质化同类型低端竞争是叉车行业遇到的新难题，而应对这一难题的有效方法就是企业积极进行产品技术创新、结构调整。目前，我国叉车行业的高端产品基本依赖进口，这类产品的利润较高，如果哪家企业能够攻克技术难点，占领国产叉车市场的空白，无论对企业还是对行业今后的发展都将非常有利。

　　2016年9月份，机动工业车辆全行业共销售32231台，环比8月份32518台略有下降。其中内燃平衡重式叉车销售19510台，占总销量比重高达60.53%，比重环比上月略有提升;电动步行式仓储车辆销量为8223台。

　　9月份机动工业车辆销售情况

　　前9月，机动工业车辆累计销售273267台。

　　9月份，机动工业车辆共出口8321台，环比8月份的10279台大幅下降19.05%。其中电动步行式仓储车辆出口3998台，内燃平衡重式叉车出口3494台，二者合计占比超九成。

　　前9月，机动工业车辆累计出口76002台。