国务院办公厅2015年10月9日发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》。意见要求，到2020年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求。

　　(一)需求特点

　　1、储存电能多，充电功率大

　　一台普通电动轿车的存电能力约为40KWh(度)。约相当于普通家庭半个月的用电量。为能够在短时间内将电动汽车的蓄电池充满，需要充电机的充电功率较大，一般车载充电机(慢充)的充电功率为2-3KW，专用直流充电桩的充电功率在10-100KW。用20KW的直流充电桩为电动汽车充电需要1-2个小时左右。

　　对电动汽车的充电时间越短，对充电桩的输出功率要求则越大。

　　2、运行距离近

　　一般电动汽车最大行驶里程约为300公里，考虑到路况、空调、安全系数、电池衰减等因素，实际单程运行约150-200公里。如果没有充电站(桩)的支持，其活动半径敢超过75-100公里。

　　(二)中期需求预测(2016-2020年)

　　此阶段电动汽车数量逐步增加到数万辆以上规模。

　　此阶段电动汽车的数量明显上升，对充电站(桩)的数量和设置位置提出了更高的要求，除相应的交流充电桩增多外，直流充电桩要几乎达到每个超市、停车场、办公楼、小区中型单位等至少一个的配置，中心城市至少要配置1000-2000个直流充电桩。

　　城市在变大，居住更分散，此阶段省级中心城市的小型快速充电站将达到数十个以上。

　　(三)远期需求预测(2020年以后)

　　此阶段电动汽车数量逐步增加到数十万辆以上规模(超大城市将达到数百万辆)。

　　此阶段电动汽车的数量逐渐追赶和超过燃油汽车数量，对充电站(桩)的数量和设置位置提出了更高的要求，除相应的交流充电桩增多外，直流充电桩要达到每个超市、停车场、办公楼、小区中型单位等配置数个-数十个的规模，中心城市至少要配置10000-20000个直流充电桩。

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　　此阶段城市将更大，农村也将发展起来，城乡基本体化，小型快速充电站将遍布各地，不仅社区、街道边、公共停车场等必备，城市环路，远郊公路，高速公路等更是必不可少。此阶段省级中心城市的小型快速充电站将达到数百个以上。