中国报告大厅网讯，回顾过去几年的发展轨迹，全球与中国氢燃料电池市场均经历了高速增长，但行业内部正经历深刻的结构性调整与成本技术攻坚。企业财务表现承压，而技术降本与性能提升的成果显著，政策框架持续完善，应用场景逐步清晰。当前，产业正处于从政策驱动迈向市场化竞争的关键转折期，其未来发展脉络蕴含于一系列具体的市场规模、企业动态、技术突破与宏观目标之中。

  一、 燃料电池行业资讯：市场规模高速增长与短期波动并存

  中国报告大厅发布的《2025-2030年中国燃料电池产业运行态势及投资规划深度研究报告》指出，全球氢燃料电池行业市场规模在2020至2024年间保持了26.83%的复合年增长率，于2024年达到112.8亿美元，并预计在2025年跃升至209.8亿美元。中国市场增长更为迅猛，同期复合年增长率高达41.36%，规模从2020年的15亿元增长至2024年的36亿元，2025年预测值达110.8亿元。燃料电池汽车作为核心应用载体，其产销量在2025年呈现显著的“前低后高”态势：上半年累计产销量同比下滑约47%，但至12月单月产销量分别实现952.6%和1238.4%的惊人同比增长，推动全年产销量分别达到7655辆和7797辆，保有量增至约3.13万辆。配套基础设施方面，中国加氢站累计建成数量在2024年超过540座，2025年进一步超过560座。

  二、 燃料电池行业资讯：企业竞争加剧，财务压力凸显行业阵痛

  2024年主要燃料电池系统供应商的财务数据普遍反映出行业面临的挑战。亿华通营业总收入同比下降54.2%，归母净利润亏损4.56亿元，其燃料电池系统收入占总收入74.36%，销量为1328套，市占率18.7%。重塑能源营收同比下降27.53%，股东应占溢利亏损7.37亿元，氢燃料电池系统收入占比50.9%，销量1260套，市占率17.8%。国鸿氢能营业收入同比下降36.85%，股东应占溢利亏损4.07亿元，其氢燃料电池系统业务收入占比79.2%，销量623套，市占率8.8%。国氢科技以541套销量占据7.6%的市场份额，前五名企业合计市占率为58.5%。此外，产业链上的国富氢能营收也出现下滑，归母净利润呈现亏损。多家企业财报中高额的应收账款及坏账损失，进一步揭示了市场推广阶段的资金压力。

  三、 燃料电池行业资讯：技术成本快速下降，性能指标持续突破

  燃料电池系统的成本在“十四五”期间从近万元/千瓦显著下降至2000元/千瓦以内，功率密度则由250W/kg提升到750W/kg。电堆成本目标设定为800元/kW，其寿命已超过25,000小时，新一代200kW电堆功率密度达到5.0kW/L。关键材料与部件自主化带来显著降本：膜电极自研可使电堆成本降低40%，超薄质子膜厚度达到8μm。上游制氢环节，电解水制氢成本较2020年下降近50%，碱性电解槽单槽容量突破2000Nm³/h，电解槽成本目标为0.25元/W。储氢环节，70MPaⅢ型车载储氢瓶量产成本已降至8万元/支，通过碳纤维国产化还可再降35%，液氢泵国产替代后成本降幅达50%。

  四、 燃料电池行业资讯：政策目标明确引导，应用结构高度集中

  国家层面的《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》设定了2025年燃料电池车辆保有量5万辆、可再生能源制氢量10万-20万吨/年的目标。地方政策积极跟进，例如四川省目标到2027年推广氢燃料电池汽车超4000辆，福建省目标到2030年形成10万吨/年绿氢生产能力。截至2025年，全国各地累计发布氢能专项政策超560项。从应用结构看，燃料电池技术高度集中于商用车领域，2023年商用车应用占比约94.74%，2025年销售的燃料电池汽车中货车占比高达99%（其中重卡64.7%，轻卡29.1%）。固定式发电、工程机械和乘用车占比相对较小。

  五、 燃料电池行业资讯：绿氢产业迅猛发展，基础设施稳步推进

  中国氢气消费量在2024年已达3650万吨，位居世界第一，全国氢气产能超5000万吨/年。其中，绿氢（可再生能源制氢）产能增长迅速，2024年中国绿氢产能为12万吨/年，占全球累计建成产能超50%。到2025年，可再生能源制氢累计年产能超过25万吨，成本较2020年下降40%。2025年电解槽公开招投标项目达135个，需求规模6054.96MW，同比增长155.59%，其中碱性电解槽占据96.67%的绝对主导份额。基础设施方面，截至2024年中国输氢管道里程达400公里。

  六、 燃料电池行业资讯：重大项目引领示范，全球布局呈现分化

  国内一批重大示范项目陆续落地：2025年，首条跨区域氢能重卡干线西部陆海“氢走廊”贯通运营；全球首个30兆瓦级纯氢燃机示范项目和全球最大绿色氢氨项目在内蒙古投运；吉林松原全球最大的绿色氢氨醇一体化示范项目也于同年投产。成渝氢走廊规划运营氢能重卡3000辆。国际层面，现代汽车集团于2025年10月在韩国启动年产能3万套氢燃料电池的新工厂建设。然而，同期也有部分国际车企因评估市场前景或技术路径问题，暂停或缩减了氢燃料电池的研发与生产。

  七、 燃料电池行业资讯：未来聚焦成本突破与应用拓展

  行业普遍认为，当氢气价格降至20~25元/kg时，燃料电池商用车将具备市场竞争力，这一目标可能在未来3年左右实现。随着购置成本下降、加氢网络完善和政策持续支持，燃料电池汽车的使用成本正逐渐走低。产业展望方面，2025年作为燃料电池汽车示范城市群的收官之年，预示着产业有望进入需要新思路的“2.0时代”。绿氢运营及制氢设备市场预计将迎来爆发式增长，船舶绿色燃料等非车用场景也被认为有望率先突破。尽管当前处于发展的转折与阵痛期，但随着制、储、运及供应链的快速建设，燃料电池在多领域的应用前景依然被广泛看好。

  综上所述，氢燃料电池行业在经历规模快速扩张后，正步入一个以技术降本、市场筛选和应用深化为特征的新阶段。企业层面的财务压力与激烈的市场竞争并存，而技术端的持续突破和成本下降为行业长远发展奠定了坚实基础。政策引导从规模目标转向体系化建设，绿氢产业的崛起为燃料电池提供了更清洁的能源源头。未来，行业的成功将取决于能否在关键成本节点实现突破，并成功将燃料电池技术从商用车主导向更多元化的应用领域拓展。