转眼到了年底，中国车市的增长并没有因此而停下脚步。各大车企的最后冲刺，不少还创下了新纪录。庞大的中国汽车市场，自主品牌已经快占据了半壁江山，2016年前11月自主车企销量完成率排行榜数据统计详情如下。

　　据2016-2021年中国自主品牌行业市场供需前景预测深度研究报告不完全数据统计，超过8成自主车企11月销量同比增幅都在20%-30%，销量翻番的企业也并不少见。

　　2016年已过去11个月，各大自主车企今年的最终能完成多少销量数据接近定型。各车企年初吹下的牛B、夸下的海口能否完成，从前11个月的累计销量已可见端倪。

　　三分之二车企将完成目标 一汽系超惨

　　（销量完成率排名）

　　从表格中数据统计来看，除了一汽系，其他车企都完成了8成以上的销量目标。整体来看，上汽乘用车、华晨汽车、东风风神已经提前完成年度目标。由于12月是一年当中销量最高的月份，很多车企会冲量，根据往年数据估算，前11月销量完成85%以上的车企应该大都能完成销量目标，相当于有2/3左右的车企能达成2016年度销量目标。并且像吉利、上汽乘用车、风神等几家还是在主动提升了目标销量之后仍然能超额达成，赞一个。从总量看，预计长安、长城、吉利将大幅超额完成2016年度目标，中国三强名不虚传。

　　完成率较差的几家车企，昌河、众泰都处于完成的边缘，或许努力一把也能完成。像众泰汽车，SR9据说非常火爆，号称订单4万，不过11月销量数据仅为3286台。若SR9订单真实，众泰12月产能跟上，或许众泰12月能奇迹般完成6万多的销量，当然，这难度太大。北汽银翔离300000台还有6万多的差距，其月均销量还不到3万，而且没啥爬升阶段的新车，基本不可能完成目标。

　　一汽奔腾和夏利两位难兄难弟就别提完成销量了，奔腾能完成65%的目标就不错；至于夏利，“发动机学士”根本查不到2016年的目标销量，估计人家夏利厂家也不好意思设定目标销量。前11月，一汽夏利下滑超40%，前三季度就亏了8个多亿，想想怎么活下去吧。一汽要争口气啊，加油！

　　预测2016年最终销量 长安夺冠

　　（按预估2016年最终销量进行排名）

　　“发动机学士”根据各车企月销及车型情况预测，得出2016全年销量预测。长安将以较大优势夺冠，长城紧随其后。吉利虽然月销已和长安、长城处于同一级别，但吉利主要是下半年来增幅巨大，累计销量还是差距较大的。奇瑞算是开瑞和凯翼品牌，月销已达8万左右，将有机会冲击销量第一集团。老牌自主比亚迪总量上和上述几家差距拉大，略显没落，不过比亚迪志不在此，新能源汽车才是其重心。

　　2017销量目标预测 集体狂欢

　　“发动机学士”查询了各车企对外宣称的2017年销量目标，部分根据当前月销以及2017年新车规划进行预测。

　　（按2017年预测目标销量排名）

　　预计2017年长城、长安、吉利将稳定在月销10万量级，年度目标销量将齐齐超过120万，自主三强地位愈发明显。奇瑞虽然和第一集团距离尚远，但在销量第二集团，其对比亚迪、北汽等车企的优势或将进一步拉大。

　　广汽传祺和众泰预计将继续高歌猛进，传祺将有多款新车型推出，已明确剑指50万；众泰新上市的SR9若真如宣扬的那般火爆，那其2017年月均销量4万有戏，年度目标将高达48万。

　　北汽银翔也已明确提出2017年冲击50万辆的销量目标。不过“发动机学士”觉得不太靠谱，这家车企之前就提出过2016年要冲击50万辆，后来大幅下调目标至30万辆，变动幅度如此之大，可见其定目标的随意性。

　　东南汽车最近上了小型SUV DX3，东南官方宣称大受欢迎，订单突破15000，还把订单算到了月销量里，号称前11月销量超11万。结果乘联会数据显示，其11月DX3仅交付3912台。不知道是产能问题呢，还是刚上市市场铺货还未打开。不过不管怎样，东南汽车信心满满，2017年销量目标直指25万。

　　整体来看，中国自主品牌对2017年还是信心满满的，除了销量基数已经比较大的前几名车企，其他车企销量目标增幅大都在30%以上，可谓集体狂欢！或者也可以说是狂躁！

　　总的来说，2016年，中国自主品牌的市场表现足够亮眼，值得欣喜。长城、长安、吉利逐渐成长为能硬抗合资车企的行业巨头，老牌自主奇瑞也强势复苏，比亚迪的新能源汽车风生水起，广汽传祺、上汽乘用车、众泰等黑马频出。整个中国民族车企活力无限、集体向上！