2016年全球去产能化导致TDI供需失衡，日本三井宣布永久关闭鹿岛12万吨TDI装置，法国Vencorex关停其12.6万吨TDI装置；三井大牟田、Basf韩国丽水以及中国烟台巨力装置集中检修，又有Covestro美国Baytown装置不可抗力停车，同时博苏化学、科思创、韩华化学、韩国OCI的TDI装置于8-11月相继进入检修后，科思创也对欧洲MDI和TDI宣布不可抗力。国外TDI市场供应大幅缩减。

　　由于国外TDI供应大幅减少，严重影响了下游市场的正常运行，进而刺激了TDI的进出口水平。

　　我国TDI主力厂家出口量大增。据报告大厅《2016-2021年中国TDI行业市场需求与投资咨询报告》显示，与2015年1-份相比，2016我国TDI进口量减少，而出口量大幅增加，特别是4月份以来，TDI月出口量暴增，4-8月份TDI月出口量分别为9636吨、18940吨、14816吨、19476吨和23521吨，而去年同期月出口量在5000吨以下。

　　国内TDI巨头企业装置较稳定，如沧州大化15万吨TDI装置正常运行、上海巴斯夫装置运行正常，在全球TDI高涨的背景下，国内TDI随之变化。10月13、14日短短两天时间，我国TDI价格从23000元/吨飙涨到47500元/吨，TDI价格增长幅度已创下历史新高，数字高涨如此惊人，企业想囤货已经来不及了，烟台巨力等供应商已封盘，暂停出货。

　　2013-2015年是国内TDI产能集中释放期，进入产能过剩阶段。根据建设进度，2013年四川江安的20万吨、山西阳高的5万吨装置将投产；2014年烟台巨力的15万吨、烟台万华的30万吨和东南电化的5万吨装置将投产；2015年辽宁锦化的10万吨、山西阳高的13万吨装置将投产。总体来看，预计2015年我国TDI产能可达到185万吨；加上2013年或有新的建设计划，保守预计到2017年我国TDI产能可达到220万吨。 我国TDI产能在十三五期间将会持续上行。

　　TDI产能过剩问题是否能以出口形式得到缓解。我国TDI产能逐年提升，通过出口方式解决全球TDI产能紧缩问题，同时化解国内TDI产能过剩现象。据数据显示，，2016年1-8月TDI出口总量为99952900千克，较去年同期增长62.7%，可见，我国TDI出口大幅增长，表明我国经济发展良好，国际市场需求良好，除此之外，未来TDI出口若持续增长，我国TDI产能过剩现象将会有所好转。