据中国报告大厅了解：接连多年高速增长的长城汽车，在2013年好不容易击败其他传统四大自主，荣登自主品牌“老大”后，在2014年遭遇拐点，不仅销量首次出现下跌，而且从自主“老大”位置跌落。

　　根据整理的数据，2014年，长城汽车在乘用车市场销售61.25万辆，被长安汽车超过，从自主榜首跌落。同时，对比2013年，其销量同比下降2.4%，终止了持续多年的增长势头。

　　对比全年目标来看，长城汽车的完成情况也不如意。算上皮卡，长城汽车去年共销售73.08万辆，对比全年89万辆的目标，差距较大，完成率仅为82.1%。对于2015年，长城确定了85万辆的销售目标，虽然相比2014年目标有所降低，但对比去年的销量，其要想实现目标，整体销量则需实现16.3%的增长。

　　从单月表现来看，长城汽车销量（指乘用车，下同）下跌主要发生在前三季度。除受季度影响的2月份，其各月销量均呈现下跌走势，尤其是5至8月，跌幅均超15%，而这主要是受轿车业务拖累，但也不排除哈弗H8两次推迟上市对品牌及销量产生一定的影响。

　　回归轿车业务来看，长城汽车自2013年聚焦“SUV”战略以来，就几乎放弃在轿车市场的投入，以致于去年在轿车市场销量全面下跌。而在去年4月以来，长城整个轿车销量就跌破万辆，尤其是6月份，销量同比骤降八成，仅有2512辆。去年前三季度，轿车市场累计销售7.04万辆，同比下跌逾半（53.9%）。

　　去年全年，轿车市场销售9.28万辆，较2013年的20.21万辆，同比下跌54.1%。长城汽车在轿车市场两款主要车型长城C30和长城C50均大幅下跌。其中，2013年长城C30销售12.60万辆，去年销售5.25万辆，大跌58.4%至。长城C50也下跌41.2%至3.86万辆。

　　更多中国汽车行业市场详细调查信息查阅中国报告大厅发布的2013-2018中国汽车行业市场调查报告。