目前中国的汽车整车制造企业多达100多家，全国有27个省（市）生产汽车，有2个省（市）已建成轿车生产线，不少地方政府都把汽车工业作为本地区支柱产业，由于整个汽车工业竞争不充分，汽车项目赢利过于容易，导致跨地区的兼并重组存在较高的成本，政府主导型投资行为和地区封锁较为严重，这些情况严重的阻碍了我国汽车工业朝着良性有序的方向发展，政府应对此种做法作出相应的调整。

　　据宇博智业市场研究中心了解，虽然近几年来我国汽车自主品牌发展的速度很快，但是这是通过较低的价格来占有市场份额实现的，而且发展大都是低档汽车，长期下去，就会成为制约我国汽车工业发展的瓶颈问题，因此不但在技术研发上，而且在产品结构上都要进行提高。具体来说就是以下两点。

　　技术研发上，首先企业内部要时刻保持与时俱进，强化企业领导班子的带头作用，实现企业要求自我进步的良好风气，政府对汽车企业不论在政策环境，还是资金、技术、人员调配要给予支持，企业可以学习国外发达国家汽车企业先进的技术经验、管理经验、营销经验及品牌管理方法。

　　在调整产品结构方面，首先要做好市场细分，了解市场需求，在明确企业市场定位的同时，对企业的品牌价值定位作出判断，再以不同品牌价值的车型去开拓不同的细分市场，迎合消费者自身价值体系的需求。同时创立我们自主汽车知名品牌可以走两条路，一个是先占领中低端市场，以中质低价切入，创出牌子，再向高端市场挺进；另一个是从高端产品做起，直接创建新的高品质品牌，但这一点很困难；再就是在汽车的某个关键核心技术上拥有新的突破，以此为切入，创立自主品牌。

　　随着车市容量的不断扩大，市场竞争也愈加激烈，回看十月车市，车企前十榜单中又有诸多变化：一汽大众超过上海通用，重新夺冠；上汽通用五菱向第四发起攻势；长城汽车在时隔六个月后重新回到榜单，并且终止长时间的下滑走势。

　　从中国汽车行业市场调查报告了解今年10月，我国乘用车市场（指狭义，不含微客）前十企业依次是：一汽大众、上海通用、上海大众、北京现代、上汽通用五菱、东风日产、长安汽车、长安福特、长城汽车和神龙汽车。

　　一汽大众重新夺冠

　　第一阵营中，一汽大众重新夺冠。今年10月，其销量同比提升6.0%至14.65万辆，继9月被上海通用超过后重新摘夺乘用车市场销量冠军，领先于上海通用和上海大众五六千辆。而上海通用和上海大众销量较为接近，分别增长4.4%和2.7%至14.13万辆和14.00万辆，依次排名第二、第三位。

　　上汽通用五菱直追北京现代

　　第二阵营中，上汽通用五菱向北京现代发起攻势。其今年10月销量同比激增63.1%至8.91万辆，稳居第二阵营。而不仅如此，其与第四位的北京现代也仅有2500辆左右的差距，是两家企业近几年销量最为接近的一次。

　　五菱宏光是其保持较高销量的基础，10月销售6.05万辆。而除此之外，还有新车宝骏730，该车上市以来一直持续热销，上市首月销量破万，第二月攀升至2.10万辆后，第三月（即该月）继续攀升至2.80万辆。同时，宝骏730也是上汽通用五菱销量激增长的主要推动力。

　　而北京现代10月销量同比提升15.5%至9.25万辆，虽然依然在第二阵营居首，但面临被超越的危机。东风日产由于去年同期基数较高，销售9.14万辆，今年10月同比下跌6.4%至8.55万辆，排名降至第六位。

　　长城汽车重回榜首销量实现增长

　　第三阵营是榜单中企业变化最为显著的所在，其中，长城汽车时隔六个月后重新回到榜单，并且销量年内首次迎来增长，季度因素影响的2月份除外。今年10月，长城销量同比增长8.6%至6.15万辆，,在乘用车市场中排名第九位。而在前9个月，长城汽车仅2月和3月销量进入市场前十，同时，由于“重SUV轻轿车”战略，长城轿车销量持续同比暴跌低位运行，导致其整体销量持续滑落。

　　哈弗H6不仅是长城能够销量登榜的最大保障，也是支撑其销量整体增长的关键车型之一。今年10月份，哈弗H6继续热卖，销售3.04万辆，同比激增43.1%。除此之外，新车哈弗H2是其的另一关键车型，该月哈弗H2销售量已达1.17万辆，已成为长城销量第二高车型。

　　其他企业中，长安汽车和神龙汽车销量增长较快，依靠于新车销量带动，长安汽车今年10月销量同比增长45.7%至7.00万辆，排名第七位；神龙汽车销量增长27.1%至6.00万辆，排名第十。

　　而长安福特继9月之后，10月销量再度同比下跌，由去年同期的7.06万辆降至6.95万辆，同比下跌1.6%，销量排名第八位。