重卡行业就是个小社会，人物众多，这些人有的是年少成名，比如三一重卡，有的是重卡界常青树，如一汽解放，但有的也是生不逢时，郁郁不得志，这个品牌就是广汽日野。

  2022重卡行业前景分析：

  2021年的卡车市场冰火交融，但一汽解放仍然牢牢捍卫了自己的行业地位：“总销量近44万辆、中重卡近37万辆、中重卡份额23.5%，再创十项历史新高，勇夺十项行业第一。创下国内重卡六连冠、中重卡五连冠，全球四连冠，品牌价值连续十年行业第一。”对于2022年的市场总体形势，一汽解放给出的综合判断是：国内中重卡销量将回落到120万辆，全年需求将呈现低开高走的态势，存量竞争将成为新常态。

  基础建设，带动行业发展，近几年国家对基础建设十分的重视，这也提高了消费者的生活质量。国家的基础建设是非常的重要，这也意味着国家的经济实力。产品种类丰富，满足市场需求，重卡行业需求有所下降，但保持高位，新能源重卡成市场热点，重卡营销方式进行转型，现在重卡车除了市场需求和产品的需求外，重卡营销方式也有很大的突破。很多的重卡企业开始通过直播、朋友圈等多种交流方式来进行销售，这种数字化已成为了重卡车新的营销方式。重卡行业产业链下游包括卡车租赁行业、工程运输(如建筑业、公路铁路建设、市政工程建设)、物流运输行业(如快递、物资运输)等。

  重卡行业现状：

  在我国的货车产品体系中，主要分为微卡、轻卡、中卡和重卡。重卡作为长途运力和工程运输主力，其特点为价格高昂，不够灵活，所以长久以来，重卡在市场上的受欢迎程度常常低于微卡和轻卡。随着疫情之后，我国开始增加固定资产投资，基础设施建设加快，物流行业的快速复苏，叠加国六排放标准的实施，卡车销量和重卡销量均突破到近年来的高点，重卡市场占率达到34.6%。新能源重卡车的市场正在迅速打开。最新的交强险终端销量数据显示，2022年1月，国内新能源重卡行业销量为2283辆，同比暴涨1318%。这一数据也使得新能源重卡在重卡的渗透率上升到7.5%。

  重卡作为生产资料，其行业景气度与经济活动密切相关，尤其与GDP增速、公路货物运输、基础设施投资等因素具有较高相关性。钢铁、煤炭等重工业企业已经明确未来运输车辆将采用零排放或者是更低碳排放的车型。在加快实现“双碳”目标的背景下，新能源重卡将迎来新的发展机遇。