2018年1-11月我国造船三大指标以载重吨计国际市场份额均超过40%，产能也由8000万载重吨上升至约9500万载重吨，预计今年规模以上船舶工业企业将实现利润总额45亿元，以下是造船业行业分析。

　　2018年全年，全球新造船只中，43.2%为中国企业制造，较2017年41.9%的比例有所提升，进一步巩固了中国在该领域的领先地位。造船业行业分析指出，从20世纪50年代至21世纪初，全球造船业主要国家是日本或韩国。2010年，中国取代韩国，成为全球第一大船舶制造国。

　　2018年，我国完工出口船达到了3164万载重吨，同比下降13.6%；承接出口船订单3205万载重吨，同比增长13.9%；12月底，手持出口船订单7957万载重吨，同比增长1.1%。

　　2018年1～11月，我国规模以上船舶工业企业1407家，实现主营业务收入5900.4亿元，同比下降8.2%。其中，船舶制造业2791.9亿元，同比下降5.9%；船舶配套业845.3亿元，同比下降6.1%；船舶修理业206.9亿元，同比下降26.2%；海洋工程专用设备制造业416.9亿元，同比下降12%。

　　规模以上船舶工业企业实现利润总额141.8亿元，同比下降15.9%。其中，船舶制造业75亿元，同比下降35.4%；船舶配套业45.3亿元，同比下降10.3%；船舶修理业6.9亿元，同比增长38%；海洋工程专用设备制造业7.7亿元，实现扭亏为盈。

　　2018年1～11月，我国造船三大指标以载重吨计国际市场份额均超过40%，继续保持世界领先；以修正总吨计造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占国际市场份额的36.3%、35.4%和35.8%，其中新接订单居第二位，完工量和手持订单量均位居第一。

　　据工信部预测，“十三五”期间全球新船年均需求在8000万至9000万载重吨左右，我国造船产能已经由8000万载重吨增长至约9500万载重吨，意味着，仅我国的造船产能就可满足全球绝大部分的需求，而目前国内已有40%多的造船产能在闲置，可见化解造船产能过剩任务之艰巨。

　　我国造船工业已形成了以国有大型骨干企业为主，其他所有制类型企业并存发展的产业格局。造船业行业分析指出，2018年我国的船舶生产能力已高达6600万载重吨左右，大量社会资本进入造船行业，中小型船舶企业发展迅猛。

　　目前，我国船舶已出口到包括德国、英国、香港、挪威等在内的一百多个国家和地区，其中欧盟、东盟和香港为主要出地。从出口船型来看。散货船、油船、集装箱船、液化天然进训、是构成我国船舶出口的主要类型。随若我国船舶工业对海外市场的不断开拓及出口总额的增大，般舶工业出口支柱产业的地位日益突出。以上便是造船业行业分析所有内容了。