现代化的停车场常有自动化计时收费系统、闭路电视及录影机系统。在车场管理中，停车场所对机动车停放进行的收费，就叫做停车费。停车费收取方式大多定期收取方式、按时收取、按次收取等方式，收取停车费是专业车场管理公司的主要收入来源。

　　停车场系统是收取停车费的主要工具，定期收费方式一般采用按月收取，也就是一部车辆每月交一个固定的停车费用，该月内，车辆可以无限次进出，不限制停车时长。这类车辆又称为长租车辆。相对的，针对临时车辆，一般根据停车的时间长度，收取停车管理费用。

　　对不收费的停车场，也要对车辆出入权限进行管理，车辆门禁是车辆管理的一种重要手段，常常通过设置快速车道、无人值守车道提高车辆通行效率。

　　2004年，中国民用汽车拥有量仅为2694万辆，2013年则增加至12700万辆，年均复合增长率达到18.80%，中国汽车行业发展较迅速。根据国际标准，一辆车配置1.4个停车位，那么中国民用汽车需要停车位数量为17780万个，而目前中国停车位数量低于一亿个。

　　为何会产生停车难问题？第一个原因是汽车价格不断下降，中国人民财富不断增加，汽车保有量不断增加，停车需求不断增加;第二个原因是汽车停车需求高度集中在各类城市，特别是写字楼，各种商场、体育馆等人流拥挤处停车需求巨大;第三个原因是原先很多建筑物配置停车位不够，很多住宅和写字楼配置停车位不够。那么需要解决停车难的问题很简单，只需要增加停车位。

　　一是建设新的停车位，但是停车位建设少的主要原因是投资回报期太长，一个停车位成本需要10万，回收却需要十年以上，导致资本投资不积极，停车场建设较少。二是开发政府、学校等停车位供社会使用，增加停车位使用效率。有关更多停车建设的行业资讯信息请查看2015-2018中国停车场建设行业调研研究报告。

　　新建停车位才能从根本上解决停车难的问题，前瞻研究院停车场建设报告提出了三种建设方案，一是增加路面停车位和地下停车位，很多道理两旁增设停车位，分时段不同收费，这种方式能够缓解一些旅游景点或者写字楼等地的停车难问题，但是也易堵塞交通。地下停车位对于成本来说可能太高;二是增加机械式停车位，比自然的停车位不同，机械式停车位空间使用效率更高，在寸土寸金的商业城区等，应该鼓励发展机械式停车位，机械式停车位可以比一般的停车位单位停车数量增加 5倍以上，甚至更高;三是增加相对不繁华区停车位，减缓繁华地带停车位需求，比如P+R停车场等，充分利用公共交通设施，分散轿车的停车需求。