在P2P行业合规整改的大趋势下，越来越多的平台将车贷资产作为新的业务支撑。车贷具有周期短、借款额度低、风险较低、收益高、小额分散的优势。目前来看，涉足车贷的企业会越来越多。以下对汽车贷款市场规模分析。

　　自P2P监管限额令发布以来，车抵贷这座金矿便呈现爆发式增长，成为众多平台蹭合规的救命稻草与弯道超车的关键切入口。车贷行业已经摒弃了过去简单粗暴的发展方式，成为了高门槛的行业。所以未来小型车贷平台会遭遇洗牌被迫退出，规模大的车贷平台也会陆续出现兼并整合，竞争会日趋激烈。

　　2017-2022年中国汽车贷款行业市场发展现状及投资前景预测报告表明，2015年行业贷款规模预计达8,683亿元，CAGR11A-15E高达30.3%; 相比成熟市场中汽车金融占价值链的23%，中国的发展机会才刚起步根据预计，中国汽车金融行业在 2015 年贷款规模预计达到 8,683 亿元，同比增长 24.0%，CAGR 11A-15E 为 30.3%，表明在过去的几年中汽车金融行业贷款规模有了较为快速的增长。

　　中国汽车金融公司汽车贷款对应车辆在2016年达到894.3万辆，比上一年增加236.5万辆，同比增加35.9%，占当年汽车销量的31.9%，同比增加5.2百分点。

　　中国汽车金融行业在2016年贷款规模预计达到8683亿元，同比增长 24.0%，CAGR11-15为30.3%，表明在过去的几年中汽车金融行业贷款规模有了较为快速的增长，随着汽车销售量及市场渗透率的不断提高，预计2017年贷款将超过1万亿元。

　　31.9%的占比并不能代表中国汽车金融的渗透率，因为汽车贷款分为经销商批发贷款和消费者零售贷款，同一辆车既可以在经销商进货时发放贷款，也可以在消费者购车时进行零售贷款，因此可能会在较大程度上存在重复性。相比较而言，零售贷款对应车辆与当期新车销量更有可比性，因此零售贷款占当年汽车销量的占比可以在一定程度上代表汽车金融公司汽车金融渗透率。

　　截至2017年3月底，全国汽车保有量首次超过2亿辆，达200192782辆。而根据第三方机构的调研数据显示，目前整个汽车金融领域，新车的金融渗透率仅为25%，二手车的金融渗透率不足5%，其中汽车抵押借贷市场的金融渗透率连1%都远未达到。结合车贷不到1%的渗透率来看，整个车贷行业的市场规模很可能超过2.4万亿的水平。巨大的市场规模和不足1%的渗透率，也一定程度上反映出了中国整个车抵贷的市场其实是处于早期的开发阶段。

　　对于车抵贷现状，业内人士坦言，车抵贷具有产权清晰、变现容易、流动性高、符合限额政策等优势，依然是网贷资产端的香饽饽，未来还会是5万亿、10万亿的市场，前景广阔，会有更多平台涉足。而在业务集中度大幅提升的情况下，平台只有在资产、成本、风控上打好基础，方可不被洗牌出局。而事实上，盲目扎到车抵贷这个圈子的平台正在逐渐被洗牌退出。根据网贷之家数据，2017年9月P2P网贷行业涉及车抵贷业务的正常运营平台数量有541家，占同期P2P网贷行业正常运营平台的比例为27%。而去年9月全国网贷行业正常运营平台数量达2202家，其中至少有1136家P2P平台业务涉及车贷，占比超过50%。也就是说，过去一年过半平台出局车抵贷。

　　车抵贷的马太效应持续凸显，通过创新手段与专业实力抬高自身业务‘门槛’，才能跨越竞争门槛，存活、脱颖而出乃至成为头部平台。未来车抵贷更可能是专业者通吃，跨越者通吃与创新者通吃的天下。