锂电池在能量、功率密度和寿命以及安全性领域均表现出强劲的优势，2020年新能源汽车动力电池装机量62.38GWh，占新能源客车电池装机量的90%以上，以下是磷酸铁锂行业技术特点分析。

　　磷酸铁锂行业分析指出，磷酸铁锂作为正极材料之一，在安全性、循环寿命、生产成本等综合指标上相比三元材料具有相对优势。在其商用化以来，应用到包括汽车、船舶、储能在内的诸多领域，成为现阶段最具发展潜互的正极材料之一。

　　高能量密度。磷酸铁锂行业技术特点指出，其理论比容量为170 mAh/g，产品实际比容量可超过140 mAh/g(0.2C,25°C);

　　安全性。是最安全的锂离子电池正极材料; 不含任何对人体有害的重金属元素;

　　寿命长。使用寿命与其使用温度息息相关，使用温度过低或者过高在其充放电过程及使用过程均产生极大不良隐患。尤其在中国北方电动汽车上使用，在秋冬季磷酸铁锂电池无法正常供电或供电电源过低，需调节其工作环境温度保持其性能。国内解决磷酸铁锂电池恒温工作环境需考虑空间限制问题，较普遍的解决方案是使用气凝胶毡作为保温层。

　　截止2020年，我国磷酸铁锂动力电池装机量20.8GWh，同比减少6.35%，占总装机量的33.4%;三元动力电池装机量40.5GWh，同比增长22.4%，占总装机量的65.2%：其他电池类型装机量0.96Wh，合计占比1.4%。磷酸铁锂和锰酸锂动力电池主要配套客车，装机量分别为13.8GWh和0.4GWh。

　　企业格局基本稳定，出货和产能集中度比较高，经过一轮洗牌以后，磷酸铁锂电池集中度大幅提升形成宁德时代(56%)、比亚迪(13.8%)、国轩高科(15.1%)为主的一线梯队。2018年前三大企业市占率为76.8%，2020年则达到84.7%，集中度进一步提升，行业出清初具成效。

　　市场终能够可逆循环的锂离子电池正极材料有钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂以及钴酸锂的一系列三元衍生体。磷酸铁锂行业技术特点指出，由于正极材料的特性不同，不同正极材料的锂电池其应用领域存在一定差异。

　　国家工信部发布2020年第8批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》显示，总共246款车型，其中磷酸铁锂电池配套车型为169款，占比达69%，超过半数。2020年动力磷酸铁锂电池装机量有所回潮。在新能源专用车和客车领域，磷酸铁锂电池已经开始回温，装机量显著提升。

　　在补贴持续退坡的趋势下，新能源专用车厂商更关注动力电池的性价比，磷酸铁锂电池凭借其较低的成本，越来越得到市场的青睐，其装机量占新能源专用车动力电池装机量的比重持续上升，以上便是磷酸铁锂行业技术特点分析所有内容了。