随着我国道路交通建设的迅速发展，公路隧道的建设规模及数量也越来越大，隧道照明也由此出现了如节能、安全等极待解决的问题，随着LED光源技术的日渐成熟，国内照明行业也开展了LED在公路隧道照明中应用的研究和应用实践。 以下是笔者对轨道灯发展前景的详细介绍。

　　通过对轨道灯发展前景的详细分析得知目前轨道交通大多采用的照明灯具类型有荧光灯、金属卤化物灯和高压钠灯等。灯具种类繁多、功率较大，既不方便采购和维修，又不节能环保，且存在以下问题： ①裸露光源多，眩光危害大;②照度偏低，站与站之间有差别，照明均匀度不够;③灯具有效光通所占比例小;④所用照明器具大多为非高效节能产品，能耗很大，运营成本很高。 轨道交通照明能耗 轨道交通是城市的枢纽，轨道交通的照明系统用电约占地铁系统电力整体消耗的13%左右，目前我国地铁照明的平均能耗在26W/平米，远远高于国家标准(照明标准200lx 时，能耗值控制在6 W/ 平米以下)。轨道交通照明的能耗问题日益突出，对照明节电的要求也越来越高。

　　2015年7月，广州原地铁二号线三元里至琶洲段(不含晓港、赤岗站)LED节能照明示范工程已完工，14个地铁站的公共区普通照明系统共拆除荧光灯具8790套，安装LED灯具7527套，灯具总数量减少了14.4% ，一年节电量高达245万度。 从经济效益方面来讲，在达到相同的照度、相近甚至更好的照明效果情况下，LED灯具相较于荧光灯节电大约在30%左右，同时考虑到LED远超荧光灯管的长寿命因素，每年可节约大量的维护成本。 从社会效益方面来讲，LED平面光源的亮度均匀，灯具灯罩无暗区，也不会出现眩光，减少了光污染。此外，LED因其丰富、纯正的色彩，容易营造出各种各样的氛围

　　与传统照明灯具相比，LED在轨道交通应用中具有高节能、绿色环保、抗震性强、稳定性强等优势，十分适用于轨道交通领域。

　　在地铁照明领域，上海三思设计制造的LED地铁灯产品受到市场的青睐，参与过深圳地铁、杭州地铁、上海地铁、南京地铁、郑州地铁、西安地铁灯多项地铁照明，提供数万套LED地铁照明设备。在地铁照明领域积累丰厚的设计制造经验。

　　通过对轨道灯发展前景分析得知据有关机构预测，至2020年末，我国城市轨道交通规划总里程将超过 6000公里(不含有轨电车和市域轨道)，扣除已开通的运营线路，平均每年开通运营里程在900公里上下，全国开通运营城市轨道交通的城市将达到 40个左右，轨道交通方面的投资金额将会达到3—4万亿元。这对于LED地铁灯制造设计企业来说，市场前景广阔。以上便是笔者对轨道灯发展前景的详细介绍了。