在新能源汽车市场迅速升温的推动下，我国废旧电池行业发展迅速。2018年动力电池的报废量达到6.4万吨，同比增长129.86%，预计到2020年，三类锂电总报废量42万吨，其中新能源汽车锂电21万吨，电动自行车锂电3.18万吨，以下是废旧电池行业发展趋势分析。

　　2018年2月，工信部、科技部、环境保护部等七个部门联合发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，要求加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理，规范行业发展。汽车生产企业应建立动力蓄电池回收渠道，负责回收新能源汽车使用及报废后产生的废旧动力蓄电池。鼓励汽车生产企业、电池生产企业、报废汽车回收拆解企业与综合利用企业等通过多种形式，合作共建、共用废旧动力蓄电池回收渠道，现从三个方面分析废旧电池行业发展趋势：

　　趋势将一、2018年以来动力电池市场爆发式增长

　　废旧电池行业分析指出，电池容量一般衰减到初始值的80%之后就要需要更换。电动乘用车电池的使用寿命一般在4到6年。新能源客车搭载的磷酸铁锂电池虽然理论使用寿命长，但由于其行驶里程长，充放电较为频繁，故而一般使用寿命在3-4年。因此2018年以后动力电池将逐渐进入回收期，随着电动汽车保有量不断增长，动力电池的报废量还会逐年增长。2018年动力电池的报废量预计将达到6.4万吨，同比增长129.86%。

　　趋势二、新能源汽车将成为锂电池发展的增长极

　　锂电池行业规模不断扩大，很大程度上依赖于新能源汽车的蓬勃发展，从近年来我国新能源汽车的产量来看，保持了逐年快速增长的趋势，2017年为78.2万辆，同比增长51.26%。2018年1-3月，我国新能源汽车产量15.0万辆，2018年是新能源车增长动力从限购和补贴政策推动转向市场拉动的转型年，预计全年仍将保持较快增长。

　　趋势三、市场前景看好，动力锂电池行业兼并重组加速

　　一方面是结构性产能过剩，一方面是良好的市场需求前景废旧电池行业发展趋势指出，在这种情况下，近年来我国动力锂电池行业加快了资本运作步伐，投资兼并事项明显增加。不算上电池材料领域的投资，仅看动力电池的投资，据统计，2017年投资金额超20亿元的10个项目，总投资金额超374亿元，2018年锂电行业发生了大大小小的并购案至少30起。

　　目前，我国回收机制仍有待完善，电池回收通道不畅，民众环保意识较淡薄，随意废弃现象严重。GGII认为，随着相应的实施细则出台、主管部门严格监管，废旧动力电池行业将逐步规范化，商业模式将逐渐成熟，经济性将得到体现。

　　相比而言，数码电池钴含量较高、回收经济价值更大，且市场规模较大，目前已经进入比较成熟的阶段。每年的报废体量比较大，已经形成比较稳定的回收商业模式，但总体回收只有报废量40%左右，依然有大量报废电池没有进入回收处理系统。以上便是废旧电池行业发展趋势分析所有内容了。