近几年，随着我国汽车工业的高速发展，社会机动车保有量不断增长，人们对汽车防冻液的需求量越来越大，要求也越来越高。据宇博智业市场研究中心发布的2012-2016年中国汽车防冻液市场运营方式与投资价值分析报告分析显示，据有关人士预测，目前我国防冻液的年需求量约40万吨左右，且以每年20%的速度递增，汽车防冻液市场蕴育着巨大的商机。

　　目前市场上销售的防冻液多数为乙二醇水溶液，这种防冻液可直接使用，如北京油脂化工厂生产的1号、2号、3号防冻液，青岛日用化工厂生产的FG-20、 FG-30、FG-40防冻液。另外，市场上还有一种防冻液母液，即浓缩型。这种防冻液一般为进口产品或合资企业生产的，通常采用小铁桶式的包装，如良普顿、壳牌等。浓缩型防冻液一般不能直接使用，而应该根据使用温度的要求，用软化水调制到一定的浓度才能使用。 长城多效防冻液、利迪牌防冻液、玉柴牌高级汽车防冻冷却液、福润达防冻液、畅顺达防冻液、天马防冻液、企鹅牌防冻液、加德士公司特级防冻防锈液、中亚牌防冻液和统力牌长效不冻液等质量较好的防冻液在市场上都保持了较好的销售势头。长城多效防冻液具有优良的冷却和防腐蚀性能;低冰点、高沸点，四季通用，适用于寒冷气候下各类汽车的冷却系统。 “长城”车用发动机防冻液系列产品采用优质原材料和先进的调合工艺生产而成，是国内专利产品。加德士公司特级防冻防锈液是加德士母公司之一的德士古石油公司经10年研究、开发出的新型防冻防锈液，它采用低损耗羧酸盐反应技术生产，是一种全新的防冻液，由于性能卓越，得到许多发动机制造商的认可。

　　由于看好汽车防冻液的巨大市场潜力，许多造假者和不法厂商都把汽车防冻液当成摇钱树，市面上充斥着相当多的伪劣防冻液产品，这些劣质防冻液技术含量极低，也就是用水和无机盐加上甲醇或少量乙二醇、乙甘醇勾兑，不仅性能远远达不到标准要求，而且有毒。不合格防冻液存在的问题主要有：一、防冻液标注的冻点达不到要求;二、PH值不合格，易对车辆冷却系统造成腐蚀;三、标注密度不合格;四、标识不清，有些产品标注不规范。有的防冻液甚至是无厂名、厂址和企业标准的 “三无”产品。

　　吴先生在去年10月份新买了一辆富康988轿车。刚刚入冬，吴先生发现每天早晨车启动后不到10分钟，便出现发动机“开锅”的情况，而且发动机在运行中伴有杂乱敲击声。于是，吴先生将车开到维修站让维修人员进行检修。据吴先生回忆，此车以前运行状况一直很好，自从入冬前到一家路边店更换了防冻液和玻璃水后不久就出现了这种现象。当维修人员拆掉下水管、放出冷却液时意外发现——冷却液中掺杂着冰渣。刚刚更换的防冻液居然有冰渣出现，应该是防冻液的质量存在问题。于是，维修人员测试了防冻液的冰点，发现它的冰点居然只有-6℃，按一般标准，防冻液的冰点为-25～-45℃之间。冰点在 -10℃以内的防冻液应是用酒精兑制的伪劣防冻液。由于吴先生的车使用了劣质防冻液，夜间在低温下有部分防冻液结冰，由于每天早晨车在启动后冷却液循环不畅，大循环工作不良或失效，加之排气不畅，因而造成发动机局部过热，出现开锅现象。由于冰块与杂质混合，在循环流动中对水道冲击而产生异响。幸亏当时天气还不是很冷，否则天气过冷使防冻液全部冻结必定会造成整个机体裂损。吴先生原来没有想到换防冻液和玻璃水会对车造成如此的危害，一时图省事、省钱在路边店换了，结果差点酿成大祸。

　　激烈的市场竞争使经销商为了促销往往把防冻液的销售价格压低，有时甚至会压低于厂家制定的零售价。比如6公斤装的蓝星防冻液厂家零售价为40多元一桶，可在指定销售点一桶售价可降到36元以下;4公斤装的长城防冻液厂家的零售价为32元，但经销点的价格可降到27元甚至更低;一桶2公斤装的利迪防冻液市面上也就卖20元左右。就是进口的防冻液每公斤也不过才20元左右。经销商采取的薄利多销的营销策略无疑会使消费者从中受益，但也让消费者有时不得不对防冻液的品质打个问号。