中国的“酒文化”延续数千年，可谓“长盛不衰”，但当“酒文化”遭遇了“醉驾入刑”，代驾便成为一种不错选择。最近几年，长春市的代驾行业如雨后春笋般冒了出来，但由此产生的乱象也越来越多。

　　2月4日晚，位于长春市北环城路的东田青年城小区北门附近发生车祸，代驾司机刘某在代开雇主面包车的途中，撞倒一名27岁男子，男子伤重送医，不治身亡……目前，对于这起车祸事故的责任划分问题，交警部门正在调查中。

　　新文化记者对长春市的代驾市场进行了走访调查发现，这场代驾所引发的交通事故，背后竟暴露了长春代驾行业现存的诸多问题与隐患。

　　乱象1

　　公司与司机之间已算不上雇佣关系

　　某代驾公司是长春市内发展较好的知名代驾公司，员工近千人，从2012年成立至今，代驾业务一直在努力地维持着。

　　对于目前代驾公司的现状以及代驾公司与代驾司机之间关系，该公司的负责人叹了口气，“现在的代驾业务发展下去十分艰难，随着手机App软件等新电子产品的开发，代驾公司与代驾司机之间已算不上一种雇佣关系，而是一种中介的关系！”

　　该负责人表示，现在的代驾公司主要是承担中介服务功能，是代驾信息的发布方和提供方，代驾公司将客户的信息进行分配，发送到为客户服务的代驾司机手中，代驾公司从中赚取费用不多的中介费。

　　“所以，代驾公司和代驾司机之间这种特殊的中介关系，导致代驾公司与代驾员之间很少签订相关的合同！”该负责人说。

　　长春市民郭先生曾经做了一段时间兼职代驾司机，目前已经不干了。对于放弃的原因，他说，代驾司机很累，每天晚上都要忙到很晚，但赚钱却没有想象中的多，“还有一个很重要的原因就是，代驾公司一般不给我们保险，时间长了，我感觉自己没有更多的人身安全保障，越来越感到不安全。”

　　乱象2

　　行业入行门槛低一间房几把椅就能整

　　一代驾公司负责人称，代驾行业从2012年开始发展，最开始，整个长春市的代驾公司有200多家，经历了代驾行业最 开始的高峰期，目前已进入了平稳期，被淘汰的代驾公司很多，而实际运营的、活跃在市场上的还剩100家左右。

　　“代驾行业入行的门槛比较低，说明白一点儿，一个房间、两三个人，几把椅子就能开一家代驾公司，从而也注定了代驾公司难以监管，很随意！”该负责人说，另外，从事代驾司机的人员多为经济收入一般的人，而且来自各行各业，还多为兼职，一名代驾司机挂靠多个代驾公司，“这给监管和管理带来了很多麻烦！”

　　2013年，他们公司曾经试图将代驾公司联合起来，以此来约束代驾行业，更好地为市民服务。后来，在他的努力下，2014年，代驾行业联盟成立了，当时还真有好多代驾公司加入，但由于行业前景不明，从2015年开始，仅仅维持一年的代驾行业联盟也名存实亡了。

　　乱象3

　　有的不给司机培训连代驾责任险都没有

　　长春市一家较大的代驾公司负责人在接受记者采访时表示，鉴于代驾公司与代驾员之间的一种“中介”关系，现在，很多小的代驾公司都不给代驾司机进行培训和保险，代驾司机和车主的权益很难得到有效保障，一旦发生事故，将受到很大的侵害。

　　该负责人表示，他们公司算得上比较正规的，应聘代驾司机人员可以通过网络报名，公司审核后进行面试，发放培训函。面试时要求五官端正，品德优秀，责任心强，同时还要看其驾驶证和驾驶技能等。面试合格后，进行培训，培训的内容包括代驾业务和安全责任意识等，一般在进行两个半天的培训，之后才可以上岗。

　　代驾员现在有两份保险，一个是代驾责任险，这个保险，正规的代驾公司都会投保，只是投保的详细险种或许有所区别，这主要看公司的实力。“我们公司和保险公司联合，代驾司机每一次接单都会扣除3元钱的保险费，保险的是所驾驶的车辆和车上的乘客，最高30万元！”

　　另外一个保险是代驾司机个人意外险，这个保险是由代驾司机自己投保的，代驾公司不负责。“一般情况下是一年100元钱。但由于一些兼职的代驾司机代驾时间不固定，经常是干一些‘散活儿’，他们也很少参保意外险！”