购置税政策扰动有望逐步消退，政策利好助力汽车市场回暖，车联网是物联网在分支领域的一项重要应用，2019年我国汽车产销量分别完成2303.8万辆和2311万辆，以下是车载行业发展趋势分析。

　　汽车行业在经历28年来首次负增长后，车企自身调节产能、终端促销去库存，销量下滑有收窄趋势。车载行业分析指出，伴随鼓励汽车消费政策落地、购置税透支影响计消退、个税改革带来购车需求增加，2019年汽车销量前低后高，全年增微增1.2%;汽车行业进入了竞争的新时代。

　　根据车载行业发展趋势数据，2019年1-12月我国汽车产销量分别完成1213.2万辆和1232.3万辆，产销量比上年同期分别下降13.7%和12.4%，产量降幅比1-11月扩大0.7个百分点，销量降幅收窄0.6个百分点。

　　设定销售目标过高还促使厂家年末销售压力不断加大，从而激发厂家为完成目标加大向渠道压货，使得渠道端库存压力陡增，对销售体系的整体健康发展构成不利因素。

　　多数厂商维持或降低了新年销售目标。日产汽车、北京现代、吉利、比亚迪、长城的2019年目标与上年基本持平，一汽大众、广汽乘用车则下调了新年目标，其中广汽乘用车下调10万辆销售目标。

　　“十三五”期间，国家相关部门将对物联网采取一系列鼓励措施。工信部将从产业规划、技术标准等多方面着手，加大对车载信息服务的支持力度，以推进汽车物联网产业的全面铺开。车联网项目已被列为我国重大专项，将获得国家和地方财政扶持资金。

　　1、大屏化。大屏化成为车载显示的一大趋势。随着智能驾驶技术的不断发展，汽车将从“四个轮子+四个沙发”向“四个轮子+一部手机”演进，届时，车载显示屏的尺寸就像手机屏一样变得越来越大。而且在车内屏幕可以进行横向和纵向扩展，为大屏提供展示空间。

　　2、交互化。车载行业发展趋势指出，与智能手机类似，触控可能成为车载显示的标配。车载显示对触控拥有更高的要求，需要更加灵敏、更加轻便。车载显示大量导入电容式触控应用，2019年TP搭载率达到22%，到2020年将达到58%。

　　3、多屏化。除了仪表盘、中控显示，车载显示还有更大的想象空间。多屏化可以从两个角度来看，第一是从0到1，之前没有屏的地方是不是可以搭载屏，例如后座控制显示屏、车钥匙显示屏等，第二是从1到n，HUD和Mirror以前都是高端汽车才能配备，一方面是为了安全，另一方面是AR技术的加入，带动了HUD的发展，Mirror也在逐渐普及，HUD和Mirror都将逐渐发展起来。

　　展望未来，相对于传统主机厂，新造车势力在品牌积淀、渠道网络和成本控制上不具天然优势，在现有车企加速入场、补贴退坡的环境下，如何更好地发挥用户体验和产品创新方面的优势，是其在方兴未艾的新能源赛道上突破重围的关键。预计车载导航产品品牌逐步发展成为消费者品牌，以上便是车载行业发展趋势分析所有内容了。