2015年以来已经有多家互联网公司实现“牵手”。2月14日，滴滴打车与快的打车实现战略合并；4月17日，58同城宣布战略入股赶集网；5月22日，携程投资艺龙，成为艺龙最大股东；10月8日，美团与大众点评宣布合并。2015年，互联网江湖让人眼花缭乱。

　　随着被称为“专车新政”的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》进入公示阶段，移动出行领域的风吹草动都备受关注。神州专车与e代驾的合并传言正是在这样的背景下广为流传。

　　未来5年中国代驾市场产值高达500亿。在5000万人口的韩国，目前注册的代驾司机超过30万人，每年所创造的产值超过1500亿元人民币。相比而言，中国汽车拥有量已超1.3亿，但代驾司机仅在10万左右。

　　e代驾在2015年5月完成D轮融资，称融资额度为1亿美元，融资完成后e代驾的整体估值达到8亿美元，占据了90%的市场份额。7月底，滴滴代驾正式上线，风云突变。截至8月底，滴滴代驾宣称覆盖全国161个城市，单日订单突破50万单，在全国有超过150万的注册司机，成为全国最大的代驾信息服务平台。

　　知情人士表示，e代驾的形势自此急转直下，又遇资本寒冬，只有抱个大腿才有机会。这个时候神州专车风头正劲。上周，先是宣布获得了B轮5.5亿美元融资，公司估值达到35.5亿美元，手握10亿美金。紧接着公布的专车新政，又让其成为最大受益者。神州专车采用B2C的模式，提供租用正规租赁车辆并雇佣、培训司机提供专车服务，受政策影响较小。很快，神州专车本周又宣布，2.1亿美元收购神州租车超过5%股份。