2012年，全国汽车产销量分别为1927.18万辆和1930.64万辆，同比分别增长4.6%和4.3%，再次刷新了中国车市的新纪录，也连续四年蝉联世界第一。

　　纵观2012年的中国车市，日、德、法、美、韩等合资品牌增长势头强劲，进一步挤压了中国自主品牌的市场份额。同时，五大车系之间也展开了疯狂的市场争夺战。

　　2012年德系车销量排名第一，同比增长23.07%，而日系车受到钓鱼岛事件的影响，9月和10月两个月的单月销量持续下滑，尽管11月和12月强势反弹，但最终仍同比下降9.74%。日系车的受损使得其他车系成为了受益者。数据显示，日系车的销量从9月开始下跌，10月跌落谷底，11月开始反弹，12月又重新超越德、美、韩系。

　　美系车和法系车连续3个月环比都取得了增长，韩系和德系虽然在环比数据上出现了个别月份的下跌，但是总体还是从日系手中分得了相应的市场份额，并且德系车凭借基数的庞大成为了销量增长上的最大赢家。

　　四大车系中，德系同比增长30.62%，排名第一，美系同比增长21.28%，排名第二，韩系和法系紧随其后，分别同比增长20.4%和17.21%。正是凭借着在9月、10月和11月的规模优势，使得德系车首次超越日系车，坐上了国外品牌在中国乘用车市场份额第一的宝座。

　　对于美、韩、法三大车系来说，虽然不如德系那样风光，但也依然凭借全年出色的表现和后程发力跑赢了中国车市的增速。

　　据统计，2012年，德系车最终在乘用车市场份额为18.4%，增加了1.92个百分点，日系虽然销量下滑，但依然保持了16.4%的市场份额，下跌3个百分点，美系车市场份额为11.7%，增长0.7个百分点，韩系车市场份额为8.7%，增长0.6个百分点，法系车市场份额为2.8%，增长0.01个百分点。