知情人透露，2013年铁路基建投资将会在6000亿元以上，铁路基建投资仍将保持高涨态势。

　　铁路基建投资大幅增加，一方面是根据相关规划实现既定目标，另一方面也因为建设成本不断增加。现在铁路尤其是高铁修建成本越来越高，征地拆迁、劳动力、原材料等成本都在不断上升。此外，新建铁路的桥梁、隧道不断增加，比如成都至兰州线75%都是桥隧，成本很高。

　　因铁道部的负债已经超过2万亿元，融资难问题一直是铁路建设的瓶颈。2013年铁路基建投资重新冲上6000亿元大关，资金能否到位仍是关注焦点。

　　2012年，经过四次调整的全年铁路建设投资计划从4060亿元追加到5160亿元，增加1100亿元，其中财政支持达400亿元。考虑到铁路基建的融资难问题，2013年中央财政预算在整个基建盘子内可能会对铁路基建适当倾斜，增加预算内对铁路基建的投资。

　　据了解，除增加预算外，还有两条重要措施来保证铁路基建资金到位：一是酝酿已久的铁路建设基金征收范围“扩容”可能在2013年开始实行，征收范围从国铁扩大到所有经营模式的铁路运输企业，以增加铁路建设基金收入；二是2013年铁路建设债券有望保持1500亿元的规模。