中国报告大厅网讯，学步车作为辅助婴幼儿学步的载具类产品，隶属于婴童用品行业下的童车子领域，当前行业现状既受国内人口结构变化影响，也受出口贸易格局变动驱动，其发展特征折射出中国传统轻工消费品行业的转型方向。

一、行业供需格局现状

1.1 需求端基础特征

1.1.1 国内出生人口变动

学步车作为面向6-18个月婴幼儿的产品，需求规模直接受国内出生人口数量影响，出生人口的年度波动会在1-2年后传导至终端需求端。国内出生人口连续多年下行调整后，2024年首次出现正增长，一定程度缓解了婴童用品行业整体的需求收缩压力，不过0-14岁人口总量仍处于下降通道，反映出长期人口结构变化对行业的影响仍在持续，不会因短期反弹发生根本性改变。

指标	2023年	2024年
全年出生人口（万人）	902	954
较上年变动（万人）	-54	+52
年末0-14岁总人口（万人）	-	22240

出生人口的短期反弹，主要受生育支持政策持续落地以及龙年生育偏好影响，对学步车行业的需求拉动主要体现在2026年终端零售端。学步车属于刚需性不强的可选婴童用品，需求弹性相对较大，居民消费能力变化对需求的影响甚至超过出生人口数量变化，拉动效应的实际大小仍有待观察。

1.1.2 终端零售市场规模

学步车的整体零售规模包含在童车行业的统计口径内，2021年国内儿童推车（含学步车）零售总额为145亿元，学步车在其中占比约为5%-8%区间，对应市场规模在7.25亿元到11.6亿元之间。从产品结构来看，传统坐式学步车因早年的安全争议，加上部分育儿观点认为坐式学步车可能影响婴幼儿腿部发育，市场占比持续下降。推式学步车和多功能学步车占比持续提升，其中多功能学步车兼具学步辅助、积木玩乐、音乐启蒙等多种功能，终端售价通常是传统坐式学步车的2-3倍，带动行业整体客单价逐年提升。

从渠道结构来看，线上渠道已经成为学步车销售的主要渠道，天猫、京东、拼多多等综合电商平台以及抖音、快手等内容电商平台，合计占比超过70%，线下渠道主要以母婴连锁店、大型商超为主，占比持续下降。下沉市场的需求增长快于一二线城市，低价白牌产品在下沉市场仍有较大生存空间，头部品牌则主要集中在线上中高端市场。这一格局的形成，核心原因在于学步车的使用周期较短，多数消费者仅使用3-6个月，因此对价格的敏感度较高，线上渠道的选择更多、价格更透明，更符合消费者的购买习惯。

1.2 供给端产业特征

1.2.1 产业链结构分布

学步车的产业链结构相对清晰，上游主要为原材料供应商，核心原材料包括塑料粒子、五金配件、纺织面料、电子元器件（多功能学步车）等，原材料成本占总成本的比例超过70%，其中塑料占比最高，达到45%左右。国内原材料供应链体系完善，供应商主要集中在长三角和珠三角地区，能够满足行业的原材料需求，原材料价格波动会直接影响行业的盈利水平，近五年国内大宗商品价格整体处于相对稳定的区间，给行业稳定生产提供了基础。

中游为学步车制造商，国内学步车生产企业主要集中在浙江平湖、广东中山、江苏昆山等传统童车产业集群，多数企业同时开展国内品牌销售和海外出口代工业务，部分中小厂商仅做白牌代工，不做自有品牌。下游为销售渠道，最终触达C端消费者，渠道的议价能力逐步提升，电商平台的流量成本逐年上涨，给中游制造企业的营销带来了一定压力。从产业链利润分配来看，下游渠道环节拿走了超过50%的利润，中游制造企业的利润率普遍在10%-15%之间，头部品牌企业的利润率略高于中小制造企业。

1.2.2 国内市场竞争格局

该维度权威细分数据暂缺，基于产业链调研观察，学步车行业进入门槛较低，开一条生产线的初始投入仅数百万元，因此市场主体以中小微企业为主，市场集中度较低。头部企业主要包括好孩子、小龙哈彼、可优比、babycare等专业婴童用品品牌，这些品牌依靠完善的渠道布局、较高的品牌认知以及严格的安全质控，占据了中高端市场的主要份额，产品定价通常在200-500元之间。中小微企业主要生产低价产品，定价多在100元以下，主要走线下批发市场、拼多多低价流量以及白牌代工路线，产品同质化较为严重，竞争主要集中在价格层面。

近年来，国家对婴童用品的安全标准不断提升，学步车属于强制性3C认证产品，未获得认证的产品不允许生产销售，监管力度的提升淘汰了一批不合规的小作坊，市场环境逐步净化。消费者对产品安全的重视程度也在不断提升，越来越多消费者倾向于选择知名品牌的产品，行业份额逐步向头部集中，这一趋势仍在延续。

二、出口贸易发展现状

2.1 出口规模与贸易方式

2.1.1 整体出口规模变动

学步车所属的童车行业是中国传统出口优势品类，全球市场上超过七成的童车产品来自中国出口，出口市场的营收占国内童车行业总营收的比例超过六成，出口市场的变化直接影响国内整个行业的盈利情况，不同时间段的出口数据能够反映出全球市场需求以及中国童车产品的竞争力变化。贸易方式结构的变化，则能够反映出国内童车产业的升级方向，加工贸易占比下降、一般贸易占比提升意味着产业附加值的提升。

指标	2021年全年	2024年1-6月
总出口额（亿美元）	55.3	25.67
一般贸易出口额（亿美元）	40.20	18.49
一般贸易占总出口比例（%）	72.7	72.05

对比两个时间段的数据，中国童车出口的贸易结构长期保持稳定，一般贸易占比始终维持在72%以上，这一格局已经保持多年，反映出国内童车产业自主研发设计能力持续提升，单纯依靠低成本劳动力的加工贸易占比已经下降至较低水平，产业附加值逐步提升。出口半年度数据折算全年后，与2021年相比保持基本稳定，说明中国童车在全球市场的竞争力没有出现明显下滑。

2.1.2 细分产品出口结构

中国海关统计中，学步车归入婴孩车及其零件的统计口径，童车行业分为多个细分品类，不同细分品类的出口增长表现存在差异，反映出全球市场不同产品的需求结构变化，也能够体现学步车所属品类的增长潜力。中国童车出口整体保持正增长，不同品类的增速差异较大，部分细分品类受益于海外需求结构变化，增速远高于行业平均水平。

细分品类	出口额（亿美元）	同比增速（%）
供儿童乘骑带轮玩具	11.28	2.89
婴孩车及其零件	9.03	9.72
16英寸及以下未列名自行车	3.07	0.49
机动车辆用其他坐具	1.66	15.30
16/18/20英寸越野自行车	0.63	41.81

包含学步车在内的婴孩车及其零件出口增速达到9.72%，高于童车整体出口6.37%的平均增速，说明全球市场对婴孩车产品的需求增长快于其他童车品类。越野自行车增速虽然最高，但占整体出口的比重仅为2.45%，对整体出口的拉动作用十分有限，不会改变整体出口的增长格局。

2.2 出口目的地市场分布

2.2.1 主要区域出口分布

中国童车出口市场覆盖全球绝大多数国家和地区，不同区域的需求增长差异较大，受地缘政治、贸易政策、经济周期等多种因素影响，部分区域出口出现较大幅度波动，排名前五的区域市场出口额占总出口的比例超过六成，是中国童车出口的核心支撑，头部区域的变动对行业整体影响较大。

出口区域	出口额（亿美元）	同比增速（%）
美国	5.77	31.92
东盟	3.49	-18.83
俄罗斯	1.16	24.73
南美洲	0.96	14.86
墨西哥	0.56	33.40

美国市场仍然是中国童车最大的单一出口市场，出口增速超过30%，反映出美国市场对中国童车产品的需求依然旺盛，供应链转移并没有对整体出口带来明显冲击。东盟市场出口出现近两成的下滑，这背后可能是区域产业链转移以及东盟本地需求收缩的影响，不排除后续随着东盟经济复苏，出口会逐步恢复增长。

2.2.2 重点国别婴孩车出口表现

婴孩车及其零件包含学步车产品，其出口市场结构与整体童车存在一定差异，欧盟和美国作为全球最大的两个发达经济体，婴童用品消费能力强，人均消费支出远高于发展中经济体，是中国婴孩车出口的核心目的地，不同国家的增速差异反映出当地市场需求的结构性变化。

出口国别	出口额（亿美元）	同比增速（%）
美国	4.65	19.87
德国	1.68	15.54
荷兰	1.13	23.64
英国	1.08	24.42
俄罗斯	0.71	17.73

欧盟前三大出口目的地德国、荷兰、英国的增速都超过15%，整体表现优于全球平均水平，说明中国婴孩车产品的性价比优势在欧盟市场得到了认可，市场份额持续提升。俄罗斯市场保持稳定增长，反映出中俄双边贸易往来深化对婴孩车出口的拉动作用，未来仍有一定增长空间。

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核心洞察

• 2024年国内出生人口较上年增52万，学步车需求有望边际改善
• 中国童车一般贸易出口占比长期维持超72%，产业附加值稳步提升
• 欧美市场婴孩车出口增速超15%，是学步车相关出口核心增长极